[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド155 (1002ﾚｽ)
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243(2): 2024/04/26(金)07:54 ID:bc70xWPh(1/2) AAS
切り貼りを減らす方向なのは確定的に明らか
244(2): 警備員[Lv.4][新][苗][芽] 2024/04/26(金)09:14 ID:XnLf6zIr(1) AAS
>>241
終日4+2はそのままだとワンマンできなくなるから最終的には無くなるとしても6連自体は増解結減すのだから日中無くすのは無理だし今だけと言うならそのためにこんなに車両要らない
そこに夢見るのは諦めろってこった
あ、もしかしてレンタルまだ信じてるとか？
編成番号変わったよ？w
>>243
増解結減らすといっても貨物との絡みでラッシュの本数増やせないから、本数増やして意地でも日中の短編成のまま対応、とはならないのが静岡なんだよな
245(1): 2024/04/26(金)09:27 ID:t0rrkhEV(1) AAS
>>244
>増解結減らすといっても貨物との絡みでラッシュの本数増やせないから、本数増やして意地でも日中の短編成のまま対応、とはならないのが静岡なんだよな
そりゃその程度の客数なのだから当然だろ
246(1): 2024/04/26(金)09:48 ID:fwTn1Y/k(1) AAS
315系名古屋地区投入目的が211の他にも311と213（間接的）置き換えだと忘れてる奴がいて草
B500置き換えじゃないぞ
247(1): 警備員[Lv.6][新][苗][芽] 2024/04/26(金)10:34 ID:fpwI/4uc(1) AAS
>>245
それは読みが浅いな
静岡のラッシュは頻度落として増結するっていう、一見矛盾する事してるんだよ
その程度とかいう問題じゃない
248: 2024/04/26(金)11:17 ID:Xc7ePy6c(1) AAS
R110修理完了出場、甲種ダイヤ
大垣まで行くのか豊橋車庫か？
249(1): 2024/04/26(金)11:35 ID:rwdCrbv9(1/4) AAS
>>247
それ謎なんだよな
働き方改革にはなってるけど
250(2): 2024/04/26(金)11:38 ID:DQ59dBIk(1) AAS
静岡は6両固定だと多すぎる？それとも、4と8以外は作りたくなかった？
251: 2024/04/26(金)11:54 ID:AQazz8Rn(1) AAS
>>241
その一時的のために大垣減らしてまで転属させたわけ？
だったら最初からやる必要なかったって話になる
っていうか往生際悪すぎだろｗいい加減現実見ろや
252: 2024/04/26(金)12:18 ID:0OmsLf94(1) AAS
R110豊橋5番入線、大垣回送
253(2): 2024/04/26(金)12:22 ID:yiyiJxYY(1) AAS
>>250
静岡の都市規模で6コテやったら興津島田でも20分間隔にしないといけなくなる
254(2): 警備員[Lv.7][新][苗][芽] 2024/04/26(金)12:25 ID:mpCDCgLG(1/6) AAS
>>249
貨物の本数確保するために旅客が犠牲になってるだけ
単純な話だ
貨物が出発駅で集荷済ませて発車、翌早朝目的地に着くダイヤを作るとどうしても貨物の下りのラッシュが静岡の夕方のラッシュに被り、静岡が犠牲になる
逆の上りの朝も貨物のラッシュは過ぎてるだろうけどまだ残っていて多少制約はあるだろう
厳密には首都圏も被ってはいるけどあの辺は貨物線があるから回避できてる
東海道はかつてブルートレインが闊歩していたわけだけど、あれらより早く目的地に着きたくて出発時間も早めてると思っておくといいと思う
時刻表で追ったわけでないから断言できないけど、福岡ターミナル行くやつは福岡の朝ラッシュの前に着いてるんでないかな
255(2): 警備員[Lv.7][新][苗][芽] 2024/04/26(金)12:26 ID:mpCDCgLG(2/6) AAS
>>253
東濃が8連で時間3本あるのはなんでなんで？
256(1): 2024/04/26(金)13:52 ID:rwdCrbv9(2/4) AAS
>>254
なるほろ
貨物時刻は旅客向け市販時刻表には掲載されないもんね
荷物列車は端っこに掲載されてた記憶
257: 2024/04/26(金)13:55 ID:rwdCrbv9(3/4) AAS
>>255
中央線名古屋口は８両固定編成オンリーだもの
分割併合の手間より固定化の道を選んだ
258(2): 2024/04/26(金)13:58 ID:Tw+7hMLT(1) AAS
>>254
小田原以西にも貨物線が必要だなw
259(1): 2024/04/26(金)14:03 ID:rwdCrbv9(4/4) AAS
>>258
震災バイパスとしてあってもいいと思うけどね新東名みたく
ぶっちゃけ単線でもいいくらいで
貨物がやりたがらないだろうけど
260: ころころ 2024/04/26(金)15:44 ID:WqlkN5fe(1/4) AAS
災害時の迂回路が必要なのは人の動きよりも物流、新幹線よりも貨物
261(1): 警備員[Lv.8][新][苗][芽] 2024/04/26(金)16:01 ID:mpCDCgLG(3/6) AAS
正直鉄道って災害に弱いけどな
肥薩線も大井川もなかなか復旧する感じでないし
262(1): 2024/04/26(金)16:58 ID:iJsGrsjA(1) AAS
富士川鉄橋が流れたときを思い出す
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