[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド155 (1002ﾚｽ)
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318(1): 2024/04/28(日)00:20 ID:d01DC0sG(1) AAS
>>317
U編成＋K編成の組み合わせの6連運用もできるのでは？
319(1): 2024/04/28(日)01:41 ID:gmTjED6H(1/8) AAS
>>318
それを終日やると315はワンマンできなくて生殺しになるから差し替えるということだろう
俺もここはそう思う
ただ、今回の改正でNが10本に対して御殿場身延で7運用になっていて、常時東海道に出稼ぎに出る半端な運用になってるのが気になってる
これが常態化するのであれば東海道込みで少なくとも8運用にはなるはず
改正前のWが豊橋まできっちり組まれていたみたいに
320: 亀にゃん 2024/04/28(日)01:55 ID:wNvMch9u(1/12) AAS
>>309
３両を４両で置き換えできないから一旦６両にして置き換えるからね
静岡は１年で置き換わるのは結構なハイペースだと思うけど
中央線もなんだかんだで３年かかったしｗ
来年も豊橋分断で結構ダイヤが変わりそうな気がするんだよね
最終的には静岡は昼間は減便で小運転が減りそう
321(1): 2024/04/28(日)02:25 ID:gmTjED6H(2/8) AAS
減便説、ここに潰える
322(4): 2024/04/28(日)07:00 ID:XR9LtrXx(1/3) AAS
カメラ設置とB500の余剰が発生する関係で、
おそらくY30の残りも転属すると思うから、
一応浜名湖区間に315を固めてワンマン運転は可能。
3コテを全て6両組成に使うと、U+K組成は7行路に減る。
4両はU編成単独が6行路、W+K組成が8行路。
伊那路の乗り入れ相殺で、支社と神領の車両で配分しながらワンマン運転かもな。
323: 2024/04/28(日)07:50 ID:gmTjED6H(3/8) AAS
>>322
11月に入るとされてる御殿場身延に315をどう入れると？
とりあえずそれを満たすには今年度だけでも今W+GGのところに入らないとだからそこが全部W+Kにはならない
最終的な配置の話をしているのかもだけど、それならそれで次の投入までには315がワンマンできてるような運用になっていないと上手くない
故に315が終日6連の状態が過半数占めてしまうような運用にはならないだろう
324: 2024/04/28(日)08:49 ID:u0LQWbkQ(1) AAS
今、御殿場身延に211入ってる所に315置き換え、ここだけツーマン
325(2): 2024/04/28(日)09:34 ID:XR9LtrXx(2/3) AAS
>>322
Y30の残りが転属し、浜松～豊橋の315統一は2026年の改正が目途
6行路全て浜松～豊橋とはならないと思うし、
W+K組成はドアボタンの都合で熱海～浜松限定運用になるから、
御殿場・身延乗り入れ行路も維持はできると思うよ。
326(1): 2024/04/28(日)10:33 ID:gmTjED6H(4/8) AAS
>>325
そんな面倒な事せずにW+W4、315U4にして混在させるんでないの？
少なくとも年度内は
変にKなんか4連運用に組む必要ない
何のための共通運用なんだっていう
327(1): 2024/04/28(日)10:40 ID:V3ntucAk(1) AAS
>>322
無理やりカメラを設置しなくて良いわ
乗務員がうさにゃんの姿を見たら、気分悪くするかもしれん
小さすぎるうえにグロい顔してるだろうしな
328: 犬にゃん 2024/04/28(日)11:43 ID:wNvMch9u(2/12) AAS
>>316
そもそもSってミュージェット付けたから御殿場線向けでしょ
どこぞの誰かさんに言わせれば「設備」があるのに平坦区間で使い続けるのはおかしいんじゃないの？
>>319
Kは走行距離が突出してるからUと組むのは一時的じゃないの？
来年の改正では2+2で御殿場線専用になりそうな気がするけどね
２両ツーマンもKで置き換えることができるし
Nは身延の２本が車載型で２連に置き換わるから御殿場の５運用がSになってNは全部本線でしょ
朝はK+Sの５両で昼は３両と２両に分かれる感じ
>>322
省3
329: うさにゃん 2024/04/28(日)11:43 ID:wNvMch9u(3/12) AAS
>>327
と犯罪者奇形池沼刈谷ジジイが申しております
330: 亀にゃん 2024/04/28(日)12:32 ID:wNvMch9u(4/12) AAS
>>321
静岡を減便しないなら日中はまた３両メインになるよｗ
中央線と静岡が同じ毎時６本っていうのも変だし
前より編成が長くなったのに本数がそのままなわけがないでしょ
>>325
Y30は今年12本、来年４本転属するとちょうど数が合うんだよね
C100が２本入ったから来月までにY30が３本転属するかな？
そうするとU+Kが12本でW+Kは作らなくてよくなるね
６両固定は12本あるけどS+Sを２本作ってUを４両運用に４本回すと予備が無くなるから
U+Kは11本でUとGG+Wを共通運用にするんだろうね
省6
331: 亀にゃん 2024/04/28(日)12:46 ID:wNvMch9u(5/12) AAS
共通運用といえばVとLってわざわざ違う運用になってるんだよね
座席は全然違うけどクロス同士だしワンマンに違いはないから分ける必要ないんだけど
わざわざ予備を１本ずつ確保するのは勿体ないんだよねえ
そういう意味で車種を統一するのは効率的なんじゃない？
ちなみに２両ワンマン運用は全部で16本でV+Lなら21本まで増やせる計算になるね
LとWは17本だから共通予備１なら16本で回せる計算だよ
B500が飯田線に入るにしても同じことが言えるから使わない車両を増やすのは非効率だよね
332: 2024/04/28(日)12:48 ID:XpR9JBWF(1) AAS
まあSやKの置き換え時はまたロングだろうな
333(1): 2024/04/28(日)12:50 ID:WixRDMan(1) AAS
>>314
わざわざデジタル無線後付けするより元から付いてる車両使う方が遥かに楽だろ
そもそもQR貼ったり剥がしたりを面倒と言ってたくせにデジタル無線はQRより簡単に付けられるのかよ？ｗ
334(1): 2024/04/28(日)12:53 ID:RsGX82HK(1) AAS
そもそもだけど東海も列車無線のデジタル化はやるんだけど東と西と東海の仕様の違いってなんぞ？
列車無線も最低限のラインはATSと同じで共通仕様にはなっているとは思うんだけど
335(2): うさにゃん 2024/04/28(日)12:53 ID:wNvMch9u(6/12) AAS
>>333
はあ？デジタル無線なんて静岡のTにすらついてるだろ
お前の脳内だと静岡は後進国だからいつまでもアナログとでも言いたいのかｗ
それよりも予備として使わない車両を増やすほうが遥かにコスト高だろ
そもそも運用できない車両なんてお荷物でしかない
336: 2024/04/28(日)13:00 ID:VGi2ETO/(1) AAS
>>334
周波数？
機器の切り替えチャンネルが少ないとか？
この時代に？だけど
337(1): 2024/04/28(日)13:06 ID:rcqYl799(1/2) AAS
糞ボケ名古屋土人見苦しい
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