[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド155 (1002ﾚｽ)
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37: 2024/04/21(日)14:13:11.96 ID:TmSvVLT9(2/3) AAS
特急伊那路の誕生は
急行伊那の廃止→臨時快速ナイスホリデー奥三河の好調→臨時急行伊那路
欲に目が眩み特急化
現実は季節臨時急行秘境駅号と比較してもサービス落ちる、特急らしくないので不人気
高速バスや国道151や257使った方が速く便利
41(2): 2024/04/21(日)15:58:20.96 ID:N65vqBhO(1/2) AAS
373の後継はない
それはわかる
ただしいつ退場なのか
これはいつなのかはわからない
神総は去年あたりは
今年の改正でなくなるみたいなことを言っていた
要はあいつ予想がせっかち過ぎるんだよ
108: 亀にゃん 2024/04/22(月)13:07:28.96 ID:V+PZL6gk(12/19) AAS
>>106
僕もそう思ってプレスを見たけどどこだったっけｗ
はっきり車載型って書いてはいないけど匂わすような表現はあった気がするね
ちなみにVも２本だけ御殿場線運用があるけどNの運用を置き換えると全部身延線に集約できるよ
Lは当面御殿場線だろうけど将来的に飯田線に行くなら取り付けてもよさそう
142(1): 徳田都 2024/04/23(火)09:35:01.96 ID:4MN0NFK2(1) AAS
>>139
運賃箱を活用したら駅でのチャージ機の現金回収の手間も減りそうだけどね
つか、駅のチャージ機を撤去して車内でチャージさせるのは悪くないと思うけどな
256(1): 2024/04/26(金)13:52:00.96 ID:rwdCrbv9(2/4) AAS
>>254
なるほろ
貨物時刻は旅客向け市販時刻表には掲載されないもんね
荷物列車は端っこに掲載されてた記憶
282: 亀にゃん 2024/04/27(土)14:31:15.96 ID:G+hsVi0u(1/7) AAS
>>140
静岡は将来的には東海道線の昼間を全て都市型ワンマンにしたいんだろうけど今回は小運転だけにとどまりそうだね。
今回の狙いは豊橋分断と浜松～豊橋の完全独立で乗り継ぎの遅れを拡大しないように緩衝帯として使いたいんじゃないかな？
朝の大垣車の乗り入れと373の６両普通運用は廃止になりそうだね。
熱海～浜松は終日６両になるから昼間は中央線みたいに大幅に減便になりそう。
>>142
そのチャージ機能にはICリーダーを設置する改造が必要でしょｗ
>>153
でも全線に入れるとは言ってるから今はその課題を解決してるところじゃないかな？
乗り換えの場合は中津川に岡崎のような乗り換えリーダーをつけるんじゃない？
省4
503: 2024/05/02(木)13:30:27.96 ID:g+bsf8dP(4/7) AAS
半年後の話を今してもらえるとか裏山
ちょーホワイトやん
まっくろくろすけでておいでー
でないとめだまをほじくるぞー
755(2): 警備員[Lv.6][新初] 2024/05/07(火)21:34:48.96 ID:QyC0lPAc(1) AAS
将来的に飯田身延御殿場の各線は3両編成消えたら2両編成(ラッシュ時間帯は2両2本の4両編成)に統一されそう。
問題は4両編成が入れない飯田線北部だけど2両統一でラッシュ時間帯対応出来るのかな?
767: 2024/05/08(水)07:52:54.96 ID:MDs19EE+(1) AAS
本数は減らんだろ
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