[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線総合スレッドpart200 (1002ﾚｽ)
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488(1): 2024/05/14(火)11:49 ID:WvETBxE3(2/3) AAS
>>487
ひかりも米原通過じゃ滋賀県とJR東海ますます険悪になるな
489: 2024/05/14(火)11:51 ID:M+WxORmv(1) AAS
湖西線は線路を真っ直ぐにしてくれればいいわ。京都入ったら更にすごく揺れる
490: 2024/05/14(火)11:55 ID:Md2kJIJ0(1) AAS
ひかり米原通過にしたら岐阜羽島も煽りで通過だな
491: 2024/05/14(火)11:56 ID:c70DpkbD(2/2) AAS
>>488
そもそも米原ひかりは東京ー福井ユーザー用なんだが、直通が出来たから不要だね
492: 2024/05/14(火)12:15 ID:XnS0VHY+(2/3) AAS
当時の町並みは今と全く違ったかも分からんが新幹線岐阜県駅が
せめて大垣市の養老線交差付近か市民会館付近にあったら・・
岐阜羽島&米原停車機会の減少→豊橋&小田原のひかり増便？
493: 2024/05/14(火)12:17 ID:WvETBxE3(3/3) AAS
滋賀県も岐阜県も何も無いんだな。
石川県、小松駅は小松空港、加賀温泉駅は加賀温泉郷って、はくたか全停するのに。
小松〜沖縄
小松〜台北
人気有るんだな。
494: 2024/05/14(火)13:35 ID:qVWiJVA1(1) AAS
米原はこだま1本のみ停車はさすがに少ないかと
495: 2024/05/14(火)13:57 ID:Hm5DnRWS(1) AAS
さすがに東海道新幹線は最低でもでも全駅1時間2本の停車を保証するだろう
名古屋こだまを延ばすよりは遠近分離で名古屋以西各駅で新大阪の方が効率的
496: 2024/05/14(火)14:00 ID:4OseXeMu(1/2) AAS
練り物ひかりが米原岐阜羽島通過したらほぼのぞみじゃないか
497(3): ころころ 2024/05/14(火)14:26 ID:6u3d8ecU(1) AAS
ＦＧＴ導入構想が生きてた時の敦賀駅の構造って
どんな感じで計画されてたんだろうか。
498: 徳田都 警備員[Lv.9][苗] 2024/05/14(火)14:59 ID:UJI42Q9e(1) AAS
>>497
それの名残が今の特急ホームへの線路だったりは…
…しないか
499(1): 2024/05/14(火)17:50 ID:tNAPn2su(1) AAS
サンダーバードだけ対面乗り換えにすっか
500: 2024/05/14(火)18:02 ID:uEdGROVZ(1) AAS
そんなん出来るわけない
501: 2024/05/14(火)18:11 ID:+v0gw4k4(1) AAS
上り下りで上下に分けてたら対面乗換行けたんじゃね？
502(1): 警備員[Lv.23][苗] 2024/05/14(火)18:16 ID:5nGHGFjG(1) AAS
>>497
車両基地の脇から入線じゃないかな
503(2): 警備員[Lv.4][新初] 2024/05/14(火)18:29 ID:olNLkoii(1) AAS
>>502
それだったら今からでも対面に出来ない？
基地から下のホームのまで線路をひく。
かがやきはくたかは上のホーム発着。
つるぎは上のホームは通過して一旦基地で折り返して下のホームで対面。
504: 2024/05/14(火)19:07 ID:ib6mGW8A(1/3) AAS
>>503
京葉線かよ
505: 2024/05/14(火)19:09 ID:k9cKePVw(1) AAS
これだね
Twitterﾘﾝｸ:shinkansen_ex
Twitterﾘﾝｸ:thejimwatkins
506: 2024/05/14(火)19:16 ID:vNhdjdY+(2/5) AAS
>>499
鉄道建設・運輸施設整備支援機構の持ち物にはて手をつけることはできません
507: 2024/05/14(火)19:18 ID:vNhdjdY+(3/5) AAS
>>503
ただでさえ時短効果のうすいつるぎを遅くしてどうする
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