[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線292 (1002ﾚｽ)
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17(3): (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM4f-UA1a) 06/25(火)12:17 ID:zUSSw/HlM(1/2) AAS
前スレの続きになるが今の設備でこだま号本数維持した上でのぞみ毎時15本は可能なの?
ひかりは毎時2本から1本に減便の上停車駅増加になるが。
73(3): (ﾜｯﾁｮｲ 4f85-kioO) 06/26(水)17:07 ID:D8eRuBuX0(6/6) AAS
まあ、名古屋人は堅実そのもので普段はとことん倹約するけど
その代わりカネ使うべきとこには大々的に使う人種らしいからな
東海テレビ「名古屋嫁入り物語」というドラマ観たことあるヤツいる？
名古屋企業にありがちなこと
普段はのぞみ指定席禁止とか大阪出張の時は近鉄特急で行く
118(4): (ﾜｯﾁｮｲ 8f32-DWVW) 06/27(木)14:13 ID:3A0oL2cH0(3/5) AAS
>>116
東名阪に１時間なら東京に本社を
置いておく必要はないな。東京は
営業所程度の規模でいい。
老舗大企業の献金が頼りの政権では
新産業創出はムリだろうな。
206(3): (ﾜｯﾁｮｲ ff19-kioO) 06/29(土)12:29 ID:il1xcdfH0(2/2) AAS
じゃあ肝心の静岡と東京の需要は？
現行ひかり1本こだま2本だけ
それで間に合ってるっていうなら今まで散々のぞみ停めろ停めろ何で静岡県内全スルーなんだぁ！？ とうるさく言ってきたのは何だったのか
下らない罵倒など抜きで論理的に語ってもらおうか
そういう事だぞ 言ってるのは
622(5): この際、静岡にひかり毎時2本停めよう (ﾜｯﾁｮｲ a76b-itCZ) 07/04(木)23:57 ID:L57uSSDO0(1) AAS
東京⇔岡山ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本ずつ)
品川 新横浜 小田原 静岡 名古屋 と京都以西各停
品川 新横浜 静岡 豊橋 名古屋 と京都以西各停
東京⇔新大阪ひかり停車パターンはこれで
品川 新横浜 (熱海 or 三島) 静岡 浜松 と名古屋以西各停
【メリット】
一、
小田原⇔静岡⇔京都⇔新神戸は、ひかりで乗り換え無しで早く行けるので
神奈川県西部民(人口は静岡市以外の静岡県に匹敵)は阪神地域にも行きやすくなるし、サザンや湘南乃風や箱根駅伝の影響で湘南に関心持った西日本民(特に夏でも海水浴できない京都都市圏)も行きやすくなる
大阪の海は汚い色やね
省17
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