西九州新幹線問題はどう決着をつけるべきか Part2 (862ﾚｽ)
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768: 12/01(日)14:56 ID:+stVpUHJ(1) AAS
コロナ流行期に「鐘など作るな」と言った一般人に
ちょっと県庁まで来い。と脅した人だっけ？
769: 12/01(日)19:24 ID:F77lw/Tf(1/2) AAS
魅力度はどうでもいいが、6両しか無い西九州は笑うに笑えんな
鹿児島や熊本ですら8両が走ってるのに、糞僻地は永遠に全便6両だからなｗ
あんな恥ずかしい新幹線なら開通しない方が遥かにマシだわ
770(3): 12/01(日)19:56 ID:4I9625cM(1) AAS
佐賀が邪魔して利用者が少ないだけ、全通したら利用者３倍以上になる
771: 12/01(日)20:30 ID:F77lw/Tf(2/2) AAS
>>770
佐賀の反対関係無しに西九州は最初から160ｍホームだから、その程度の新幹線でしょうよｗ
九州ルートは元から210ｍだし、金沢延伸前の長野は310ｍだからな
定員約390人の毎時2往復なら特急列車で十分だった罠
772: 12/01(日)21:37 ID:xv67AywV(1) AAS
またここでもホーム長ｶﾞｰかよ
カルトめw
773: 12/01(日)23:29 ID:7NxpFBCb(1) AAS
～罠とか、何時代やねんダサ
774: 12/02(月)07:18 AAS
ホームなんて計画に応じて延長すりゃいいだろ
775(1): 12/02(月)08:43 ID:kfDi8bA7(1/5) AAS
>>770
長崎にそんな魅力ない
５％増ぐらいじゃない?
776(1): 12/02(月)10:28 ID:Wgoe/0uA(1/7) AAS
>>775
観光の魅力度で47都道府県トップテンに入る長崎
最下位の佐賀と別物
777: 12/02(月)10:51 ID:Wgoe/0uA(2/7) AAS
JR九州は 新幹線ホームの維持費が かかるから ホーム長は最初に短めに造っているかと
九州新幹線鹿児島ルートの800系は700系新幹線の8両編成を無理矢理 魔改造して6両編成で造った代物 博多～新八代をリレー特急で連絡するから利用者が多くないと判断していた
将来的に 熊本駅は延伸して16両編成に対応出来るようにスペースを確保してある
鹿児島中央駅はホーム長を260mに延伸出来るスペース確保
長崎駅はホーム長を256mに延伸出来るスペース確保
JR東やJR西と違って JR九州に余裕が無いから 最初から長いホームや新幹線を用意出来ないだけ
778(2): 12/02(月)11:38 ID:kfDi8bA7(2/5) AAS
>>776
幻想だね
J1の昇格も失敗したし
沈みゆく長崎に用はないよ
779: 12/02(月)13:19 ID:Wgoe/0uA(3/7) AAS
>>778
情弱wwww
780(2): 12/02(月)13:23 ID:Wgoe/0uA(4/7) AAS
西九州新幹線は新大阪駅まで直通してB/C3.1と国が試算しているし、JR九州も黒字になるから完成させたい
特急だと赤字だからなww
781(1): ころころ 12/02(月)14:03 ID:kfDi8bA7(3/5) AAS
>>780
情弱ｗｗｗｗｗ
782(2): ころころ 12/02(月)14:27 ID:Wgoe/0uA(5/7) AAS
>>781
知恵遅れかよ
783: ころころ 12/02(月)14:35 ID:kfDi8bA7(4/5) AAS
>>782
刺さったの?
784: ころころ 12/02(月)14:35 ID:kfDi8bA7(5/5) AAS
>>782
刺さったの?
785: 12/02(月)18:11 AAS
>>778
その点佐賀は安心だな
現在どん底だから
786: 12/02(月)18:25 ID:W1eMezGm(1/3) AAS
>>780
黒字ならJR九州が全額負担して造れよ情けない
国や佐賀の税金をあてにするとか意地汚いものだわ
787(1): 12/02(月)18:34 ID:W1eMezGm(2/3) AAS
完全民営化したくせに税金使って新幹線造れとか時代遅れにも程があるわ
しかも、人口125万人しか居ない僻地の為の事業だしな
肝心の長崎市は39万人程度で松山や高松にすら負ける糞っぷり
これなら、四国新幹線通す方がまだマシですねｗ
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