【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part156 (410ﾚｽ)
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190: 10/24(木)19:32 ID:f016Xhz0(2/2) AAS
18きっぷもついに終了だな。とびとびとか複数人で使えるから意味あったのに
191: 10/24(木)20:09 ID:zWcYRt5p(1) AAS
九州満室きっぷもそれでいいかも
中学の時に3日連続しか使えないと思っていて無理して3日連続で使ったな
192: 10/24(木)23:45 ID:HE2rlVBk(1) AAS
>>187
つばめを九州で独占したいからじゃないの？
193: 10/25(金)16:54 ID:8svihW83(1) AAS
3年くらい前まであったJR九州の公式サイトPDFのポスター型の駅発車時刻表のやつ復活してほしい
乗り換え時刻で事前に知ってそののりばを知っておきたい
ホームが2面以上で交換待避でホームが違う場合に無人時間帯だとまずは駅の時刻表を探さないといけないし
194: 10/25(金)19:22 ID:q9mGJxqR(1) AAS
金にならないので却下
195: 10/25(金)20:36 ID:8Xxqqjgo(1) AAS
金にならんでも普通するだろ
駅に貼ってるやつをそのままサイトに貼ればいい
金にならんのなら赤字路線全部廃線しろ
196: 10/25(金)23:10 ID:MxI1+XTt(1) AAS
JR北海道とJR四国以外のJR各社は赤字在来線を廃線にしたい
北海道と四国は国鉄と同じで国の補助金で倒産しない生活保護と同類会社
197(1): 10/25(金)23:32 ID:Ymoc/wbs(1) AAS
最初の分割の仕方に無理があった。東西2分割なら北海道四国も長距離列車も維持できていたのに。東海だけ肥え太って大きな顔をして
198(1): 10/26(土)00:30 ID:zr5xp0SD(1) AAS
北海道と四国も廃線にしたいし北海道は現にやってるだろ
>>197
長距離列車なんて新幹線と接続する特急でほぼ同じ区間カバーしてるんだし、それができてない区間で長距離列車無くなった区間は鉄道以外の交通機関に負けて消えたから分割もクソも関係ねえよ
199(1): 10/26(土)00:53 ID:lb94YrA2(1) AAS
国鉄の分割民営化は高速道路会社のように3分割で良かった
旅客を6社に小分けなんてバカみたい
無駄すぎる
200(1): 10/26(土)01:31 ID:ac9Doame(1/5) AAS
>>198
国に言われて仕方なく少しだけなw
201: 10/26(土)01:43 ID:qqRBE2bP(1) AAS
>>200
北海道は廃止したいのに道と自治体のお陰で廃線進められてないんだけど
202(1): 10/26(土)01:45 ID:wmg0xasN(1/3) AAS
東海だけの独立だからリニア中央新幹線は造られている、国なら無理
国は東京中心に鉄道を整備していたから最果ての九州は鉄道整備が疎かにされていた、JRが東西の会社でも九州は適当に干されていただろ、熊本～延岡間が ほくほく線・智頭急行・四国の牟岐線のように高規格で整備されていたら宮崎が陸の孤島になることはなかった
203: 10/26(土)01:51 ID:wmg0xasN(2/3) AAS
>>199
JRも高速道路も、北海道・東北・関東・北陸甲信越・東海・関西・中国・四国・九州の９つの会社に分割が良かった
204: 10/26(土)06:42 ID:GDyh9EEU(1/2) AAS
リニアなんて無用の長物 失敗するよ
205(1): 10/26(土)11:18 ID:Y8R0Rk2u(1) AAS
>>202
高森でトンネルを掘ったら水脈にぶち当たって、全通出来なかったから仕方ないわな
延岡駅の時刻表は田舎にありがちな特急と普通がほぼ同本数がそれ未満なので大概だが
東九州新幹線必要無いんじゃね
206: 10/26(土)12:06 ID:ac9Doame(2/5) AAS
>>205
別のルートで堀直せば出来ただろ、どうせ九州の僻地だから 「要らね」と金を渋っただけ
207(1): 10/26(土)14:00 ID:O/oxy89E(1) AAS
勝田線ですら僻地九州の田舎鉄道なんてイラネ扱いであの本数のまま消えたしな。
208(1): 10/26(土)14:17 ID:ac9Doame(3/5) AAS
>>207
お前の ど田舎と一緒にされてもなww
209(1): 10/26(土)14:42 ID:PgrPpW9u(1) AAS
リニアだって南アルプスぶち抜くトンネルは湧水地獄のはず。近くの青崩トンネルが数十年頓挫しているところをみると、完成しないこともあり得る。
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