【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part156 (406ﾚｽ)
上下前次1-新
358(1): 11/22(金)22:16 ID:E9cdaaCA(1) AAS
九州で18切符満喫するやつなんて皆無じゃん
359: 11/22(金)22:40 ID:I91ZRs7S(1) AAS
九州にもAシート入れよう
360: 11/22(金)23:06 ID:+BXV1uzj(2/2) AAS
>>355
全ての人間が座席必要な区間乗り通す人間じゃないんだよ
361: 11/22(金)23:20 ID:lt7A66rU(3/3) AAS
通勤定期利用の折尾⇔九工大前でしか使ってねぇよ
362: 11/22(金)23:25 ID:vpcZ+wIf(1) AAS
香椎まで特急に乗って折り返した方が早そう
363: 11/22(金)23:44 ID:7qwRqGbS(1) AAS
九産大前と勘違いしてた
364: 11/23(土)01:33 ID:zcp+Fx9/(1/2) AAS
とりあえず特急に乗る事が全て解決するわけじゃないしな
大分まできやがって迷惑
大分は積み残し皆無だけど相席か向かい合わせに他人が居る中途半端
だから空席だらけなのに立って乗ってる人が多いんだよ
隣か向かい合わせに知らない人が居るならそれは満席と同様ってのが大分の民意なんだよ
福岡の混雑緩和を大分まで巻き込まないでほしい
大分は非撤去で詰め込め
それかロング改造まで撤去するなって話
365(1): 11/23(土)01:40 ID:jZsKEX56(1/2) AAS
俺はクロスに独りで座りたい、まで読んだ
366: 11/23(土)01:57 ID:zcp+Fx9/(2/2) AAS
>>365
勝手に読むなよ
自分はロングシートの方が好きなんだよ
367: 11/23(土)02:03 ID:9oUdhh03(1) AAS
座席撤去のが乗りやすいって今までより詰めやすく(押し込みやすく)なったとかそういう話じゃないのか
夕方～夜の博多とか撤去前はすごいことになってたが
368: 11/23(土)02:16 ID:H+/t2hjv(1/2) AAS
撤去よりもいきなりロングシート改造にした方がよかったかも
もっとも製造当初からロングシートしなかったのが謎
元1100番台とか2007年からだしこの時代はロングシートの方が合ってる
ロングシートは通路が広いからそっちの方が乗り降りしやすい
369(1): 11/23(土)09:07 ID:QQcqiYs3(1/3) AAS
朝通勤時間帯は撤去もロングも関係無くギチギチ、ホーム延長して12両復活か、せめて10両とか走らせたらいいのに。
370: 11/23(土)09:09 ID:QQcqiYs3(2/3) AAS
朝普通で10分以上間隔が空く時間もあるのに増発できないなら増結
371(1): 11/23(土)09:17 ID:H+/t2hjv(2/2) AAS
10両って全駅対応対応してる？
12両も当時の停車駅だけだし今は柵で行き止まりしてない？
372(1): 11/23(土)09:51 ID:QQcqiYs3(3/3) AAS
対応してないからホーム延長。昔は千鳥駅上りや博多以南の比較的新しい駅は８両対応だった。1両延長ならコストもかからん
373: 11/23(土)09:56 ID:jZsKEX56(2/2) AAS
ラッシュ時に6両とか話にならない
374(1): 11/23(土)10:12 ID:pB6rlXIt(1/2) AAS
>>358
あっても熊本大分までしか乗れないからな
宮崎方面は宗太郎超えがまず無理、鹿児島方面は肥薩線不通のためおれんじ鉄道に別料金で乗るしか無い
北部九州と鹿児島宮崎が断絶されている
375(1): 11/23(土)10:15 ID:DXG9NXPf(1) AAS
>>374
宗太郎越えは特急乗れる特例があるだろ
376(1): 11/23(土)10:31 ID:FLOj29Uf(1) AAS
JR九州はとにかく利益と経費削減のためにやっててJR西日本JR四国JR東海JR東日本JR北海道は移動手段と客のためにやってる
他社はいろいろな施策で金掛けてるけどJR九州には金掛けてる要素はない
強いて言えば観光列車だけど中古改造だしな
377(1): 11/23(土)11:33 ID:rXdCiO/o(1) AAS
西や北海道あげてる時点で目潰れてる何も現状知らない人間の戯れ言ですがな
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 29 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.009s