近鉄通勤車スレッドPart11

[過去ﾛｸﾞ] 近鉄通勤車スレッドPart11 (1002ﾚｽ)
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480(1): 10/06(日)16:03 ID:JmeL3R0D(3/11) AAS
>>475
改造の度合いが違う

481(2): 10/06(日)16:08 ID:zeDMOo71(3/5) AAS
>>480
だから改造の度合いを縮小して働き方改革を推進しましょう
危険な作業を減らしましょう
今はステンレス車を観光列車に改造する時代

482(1): 10/06(日)16:32 ID:xNlHVQFL(3/3) AAS
JR東の485系観光列車は元の原型が無い魔改造ってレベルじゃない改造だしな
今はもうあのレベルの改造は出来ないって事なんかな

483: 10/06(日)16:38 ID:zeDMOo71(4/5) AAS
>>482
できるできない以前にそもそも不要である

484: 10/06(日)16:38 ID:zeDMOo71(5/5) AAS
作業員の安全性を重視しましょう

485(1): 10/06(日)16:49 ID:gZm0EaYL(1/3) AAS
>>481
アルミ使用禁止法で作ったらいいんじゃないか？

486(1): 10/06(日)17:14 ID:JmeL3R0D(4/11) AAS
>>481
ステンより鉄のほうが作業性いいぞ

487(1): 10/06(日)17:22 ID:4X8AuxMq(1/5) AAS
>>485
意味不明
>>486
塗装やパテ塗りの手間のかかる鉄のどこが作業性良いのか？

488(1): 10/06(日)17:35 ID:JmeL3R0D(5/11) AAS
>>487
切るのも穴開けるのも溶接するのも鉄がやりやすい

489: 10/06(日)17:46 ID:4X8AuxMq(2/5) AAS
>>488
だからそのような改造は不要
作業員の安全性を確保しましょう

490(1): 10/06(日)17:57 AAS
今日の幼児性愛者

ID:zeDMOo71

491(1): 10/06(日)18:40 ID:JmeL3R0D(6/11) AAS
まあ書いてる文章から車輌製造とか改造とか運用とか色々大して知らないんだろうなって感じ。

492(1): 10/06(日)18:47 ID:4X8AuxMq(3/5) AAS
>>491
大して知らない奴ほど根拠無しに断言する傾向にあるように思うが

493(1): 10/06(日)19:11 ID:JmeL3R0D(7/11) AAS
>>492
俺はこれでも製造メーカーの端くれだからね。君よりかは分かると思うよ

494: 10/06(日)19:14 ID:4X8AuxMq(4/5) AAS
>>493
切るのも穴開けるのも溶接するのも不要になってきているという顧客側のニーズを理解していない
こんな素人でも知っていることを知らないような者に勤まるとは思えへん

495(1): 警備員[Lv.7][新芽] 10/06(日)19:20 ID:xacY5wnK(1) AAS
>>490
あちこちでロリコン君暴れてるな

496: 10/06(日)19:31 ID:jumHylK+(1) AAS
いち乗客とすれば車体の材質よりも椅子のフカフカ感の方が重要

497(1): 10/06(日)19:45 ID:JmeL3R0D(8/11) AAS
切るのも穴開けるのも溶接も不要って、電車が接着剤と両面テープで組み立てられてるって思ってるのかこの人は

498(1): 10/06(日)20:05 ID:4X8AuxMq(5/5) AAS
>>497
おもんない揚げ足取りである
新製時は必要だろう
改造時にまで再度やるのが無駄だと申し上げておる

499(1): 10/06(日)20:12 ID:gZm0EaYL(2/3) AAS
>>495
今日は書き込み数はぶっちぎりの1位。
あちこちで叩かれていますな。