[過去ﾛｸﾞ] 近鉄通勤車スレッドPart11 (1002ﾚｽ)
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976: 11/14(木)20:05 ID:inuO36Tn(1) AAS
幅はホーム限界ではなくトンネル限界じゃない
977: 11/14(木)20:31 ID:+7s6iH9I(3/3) AAS
流石にそんなトンネルがあったら揺れたら事故するだろ
最も接近するのはホームとドアの間だろう。
978: 11/14(木)21:27 ID:pRirTM/d(1) AAS
おそらくけいはんな線以外の近鉄線内では7000同士のすれ違いも不可能なのでは
979(1): 11/14(木)22:06 ID:SLCIljeU(1) AAS
>>965 ←こういう返し方はだいたい読売フアンかオリ屎
980: 11/14(木)22:11 ID:v59KRsN0(2/2) AAS
>>979
確かに俺は読売ファンだよ。
ただロングシートしかない阪神車よりクロスシートのある近鉄車の方がトク。
阪神車狭いし。
981: 11/14(木)22:11 ID:rIR1aVKH(2/2) AAS
阪神車両のが冷房効く
982: 11/15(金)00:26 ID:9uaUIPVC(1) AAS
車両限界がキツいのは普通はホームじゃない。
基本乗り降りできる程度のクリアランスしかないし。
東急田園都市線で車両傷連発した時もホームだった。
トンネルがそんなにギリだったら風圧で大変なことになる気が。
983: 11/15(金)07:49 ID:JqOb4XeA(1) AAS
車両限界って上から下まで一定幅じゃなくて
裾から下の部分とか狭くなってたと思う
外部ﾘﾝｸ[svg]:ja.wikipedia.org
984(1): 11/15(金)08:27 ID:GJO1AN8P(1) AAS
8aのためにホームけずったのはどこの駅？
985(2): 警備員[Lv.4][新芽] 11/15(金)13:28 ID:2H5ZReVh(1) AAS
>>984
そんな駅無いと思う
8Aが出る前に最初の投入線区でホームの工事やってるとこなんか見た事ないし
たぶん幅が同じ阪神車の乗り入れの時と混同してるんじゃないかな
阪神乗り入れ前も、そんな工事やってたか記憶にないけど
986(1): 11/15(金)15:56 ID:26YLXhEe(1) AAS
>>985
鉄道ファン誌で近鉄の方が言及されています
987(1): 11/15(金)16:13 ID:d0qBcn59(1/2) AAS
大阪線らしい。
全くの推測だけど、曲がってる大阪線の駅考えると山本駅とかがあやしい？
988(1): 11/15(金)16:58 ID:fldiscc3(1) AAS
>>987
河内山本・安堂・大阪教育大前・二上・大和高田・大和朝倉・室生口大野・伊賀神戸がカーブ駅。
989(2): 11/15(金)18:10 ID:gLsPYjhJ(1/2) AAS
>>985
>>986
ひょっとして奈良京都線系統から8A系が投入されたのは阪神車対応でホーム側の改良が不要だったためなのかな
990: 11/15(金)18:14 ID:gLsPYjhJ(2/2) AAS
京都市交車も2780mmストレートで幅広か
991: 11/15(金)19:33 ID:LwYNrFMG(1) AAS
>>989
阪神車の方がサイズ小さくね？
992: !omikuji 11/15(金)19:36 ID:x0tlCQYx(1) AAS
>>988
西青山は？
993: 11/15(金)19:42 ID:2VBgXt7W(1) AAS
>>989
大阪線で試運転してるから車両限界、建築限界の干渉はクリアしてるかと
994(1): 11/15(金)19:47 ID:1cLRNrAR(1) AAS
伊賀鉄道が近鉄時代に限界拡張工事やってたらどうなっていたか
こうすれば養老鉄道と同じ規格になって南大阪線のお古を使い回しできた
元東急を買った際にホームを少し削ってる
995: 11/15(金)19:52 ID:d0qBcn59(2/2) AAS
安堂と二上のホームの一部いじってる？
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