[過去ﾛｸﾞ] 近鉄通勤車スレッドPart11 (1002ﾚｽ)
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349: 09/29(日)20:27 ID:wvDpBogL(1/9) AAS
>>342
有料座席を考慮するならば8A系は最高の車両であると考える所存である。
8A系を展開し、近畿圏内のJR私鉄の垣根を超えた有料座席ネットワークを構築しよう。
350: 09/29(日)20:36 ID:wvDpBogL(2/9) AAS
>>348
ラピート、空港急行ともに10両に増結しよう。
空港急行には8A系のノウハウを活用し、座席指定車を設定し単価向上を図ろう。
351: 09/29(日)20:53 ID:wvDpBogL(3/9) AAS
阪神や神戸高速の有料座席導入のため
近鉄奈良線は8A系の導入を加速させ、さらには阪神や神戸高速も走行可能にしてもらいたい
有料座席と混雑を両立するためにはLCは必要
そして大阪線及び名古屋線へも8A系を導入し、通勤列車への有料座席を拡大させよう。
355: 09/29(日)21:12 ID:wvDpBogL(4/9) AAS
その通りである。
阪急プライベースは京都線の全特急への設定、宝塚線、神戸線へも設定していただきたい。
また京都線は2両以上の拡大、堺筋線へも導入していただきたい。
京阪プレミアムカーは南海サザンを見習い、4両設定していただきたい。
これらが実現するのであれば、3列でも構わないと考える所存である。業界をあげて客単価をあげていこうではないか。
356: 09/29(日)21:17 ID:wvDpBogL(5/9) AAS
>>353
座席数を確保するのであれば、一般車両から有料座席への転換を加速すればよかろう。
プレミアムカーは4両、プライベースは2両以上の設定していただきたい。
358: 09/29(日)21:19 ID:wvDpBogL(6/9) AAS
>>354
お褒めの言葉、御礼を申し上げる。
これからも元気に暴れる所存である。
359: 09/29(日)21:21 ID:wvDpBogL(7/9) AAS
偽物が偽物といっておるようだ。
気をつけてくれたまえ。本物はこちらである。
366: 09/29(日)23:24 ID:wvDpBogL(8/9) AAS
そもそも>>171は本当に50歳超えているなら
そろそろお子さんも大人になっているだろうから 子育てを終えて、配偶者や1人だけで座ってもいきたいときもあるだろう。
367: 09/29(日)23:35 ID:wvDpBogL(9/9) AAS
独立3列は、単身からビジネス、家族旅行と様々なライフスタイルのsituationをカバーしており大変素晴らしい。
統一厨である俺には家族がおらず、周りがうらやましくみえるが故、子どもの有無を聞いておるのでご容赦いただきたい
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