[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part246 (1002ﾚｽ)
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124: (ﾜｯﾁｮｲ efea-rrRa [2001:268:986a:176e:*]) 2024/10/05(土)22:12 ID:LMG4YKFW0(3/4) AAS
京阪電気鉄道の悲劇は、実質創業者太田光凞翁以来、中興之祖となる優秀経営者に恵まれなかったこと
太田翁が没すると、途端に阪急に吸収され、塗炭の苦しみを味わつた挙げ句、和歌山支店を売却してまで維持しておった新京阪鉄道を没収される
戦後も大物経営者は現れず、鳴かず飛ばず
対する阪神電気鉄道は、筋金入りの経営者にして初代社長外山脩造翁の奮励努力に依り、本邦初のインターアーバン電気鉄道を創業すると、大正～昭和期に京帝大を「恩賜の銀時計」で卒業した今西與三郎専務→社長が同社「中興之祖」として、采配を振るふ
カーブだらけの本線に対し、大物から海側を一直線に伝法線を開業、神戸地下線のほか、梅田地下線を複々線として開業
これらの構築物は、僅かな拡張工事のみで現在の難波延長線などの施設に活かされておる
阪急との客引き合戦にも負ける事はなかった云々は、東横線スレの阪神電気鉄道沿革史講座に記した通り
要は、阪神電気鉄道には、中之島線のやうな「無駄な投資」が無いと云ふ事
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