JR西日本車両総合スレッド Part97

JR西日本車両総合スレッド Part97 (1002ﾚｽ)
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4(2): 09/28(土)14:40 ID:2VzCukSw(3/9) AAS
最近のJR西日本は素晴らしい
Aシート増発にN700系8連化による500系置き換え
さらには在来線の置き換えも推進するようで
大変喜ばしい限りである
323系導入による環状線乗車位置統一化や
221系本線撤退も素晴らしかった
Aシート自由席以外要望がほぼ全て実現されて感激である
これらの案は嘗てササらしき人物に全否定されたが
実現してくれてほんまに有難い

5: 09/28(土)15:04 ID:2VzCukSw(4/9) AAS
大和路線、東線、奈良線へAシート付き229系を大量導入していただきたい
そして環状線にAシートを乗り入れさせていただきたい
なにわ筋線は阪和線系統で統一

6: 09/28(土)15:05 ID:2VzCukSw(5/9) AAS
奈良線は日中にみやこ路快速及び区間快速を毎時計4本運行し
かわりに普通を城陽止まりにしてもらいたい
奈良線はまだまだpotentialが大いにある
特に外国人観光客が喜んで使う路線へとメガ進化させてもらいたい

7(1): 09/28(土)15:06 ID:8EVyPeBh(1/4) AAS
といった酷い幻覚がみえており、症状がかなりひどい模様。

8: 09/28(土)15:08 ID:2VzCukSw(6/9) AAS
>>7
何でやねん

9(1): 09/28(土)15:10 ID:8EVyPeBh(2/4) AAS
自覚がまったくなく、深刻な状況ですな。

10: 09/28(土)15:11 ID:2VzCukSw(7/9) AAS
>>9
人格攻撃に走ったら負けである

11: 09/28(土)15:12 ID:8EVyPeBh(3/4) AAS
大丈夫ですか？

12: 09/28(土)15:17 ID:8EVyPeBh(4/4) AAS
無限要望編

13: 09/28(土)15:18 ID:2VzCukSw(8/9) AAS
どうすれば奈良線の利用者を増やすことができるか
皆で真剣に考えていただきたい

14: 09/28(土)15:31 ID:2VzCukSw(9/9) AAS
だから普通を城陽行きにすれば城陽以南の本数は変わらない
城陽以南を増発しろとは一言も言っていない
頼むからミスリードはやめていただきたい

0004 名無し野電車区 2024/09/28(土) 15:28:43.93
前スレからのつづきだけど
奈良線は現状でもカツカツのダイヤで、空いてるように見えて空きに快速や普通いれても城陽〜長池の単線区間でスレ違いが起こって詰むんだわ
複線化＋長池の中線復活させて行き違い＋追い越しができるようにしないと厳しい
https
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15(1): 09/28(土)17:50 ID:qLS7bDbx(1) AAS
城陽以南の普通廃止ってのはつまり、みやこ路快速を城陽以南各駅停車にしろっていってるようなもので
これはうけいれられんだろ
みやこ路の乗車率見ればわかるが京都〜奈良直通需要結構でかいわけだし

16(1): 09/28(土)23:46 ID:G6zhDRM9(1) AAS
いや、城陽以南の普通のみ停車駅を全部廃駅…
は冗談としても周辺同様の一時間一本にしろってことなんだろうけど
加茂の乗降客数に及ばん駅ばっかではあるし

ダイヤ組むのスゲー面倒くさそう

17: 09/29(日)09:03 ID:/lRe+XP4(1/20) AAS
>>15
そうではなく
区間快速とみやこ路快速を毎時2本ずつ運行してもらいたい
>>16
本当にそうだろうか？
奈良線の単線区間は交換駅ばかりだった筈である

18: 09/29(日)09:16 ID:WAdUg96N(1) AAS
簡単と思うのならば、実際にダイヤを組んで各駅の時刻を出そう。

19: 09/29(日)09:51 ID:/lRe+XP4(2/20) AAS
出来ないと断言する奴こそ根拠を提示すべし

20(1): 09/29(日)13:33 ID:msyCKrmR(1) AAS
散々出てる

21: 09/29(日)13:35 ID:/lRe+XP4(3/20) AAS
>>20
どれかね？

22(1): 09/29(日)16:37 ID:r9We6heV(1/18) AAS
上のXのダイヤグラムコピペするだけでも色々見えてくるよ
実際錯綜したり2線なのに3線着てデッドロックで詰むとかそんなことが起こる

23: 09/29(日)16:38 ID:/lRe+XP4(4/20) AAS
>>22
その根拠は？

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