JR西日本車両総合スレッド Part97 (938ﾚｽ)
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7(1): 09/28(土)15:06 ID:8EVyPeBh(1/4) AAS
といった酷い幻覚がみえており、症状がかなりひどい模様。
8: 09/28(土)15:08 ID:2VzCukSw(6/9) AAS
>>7
何でやねん
9(1): 09/28(土)15:10 ID:8EVyPeBh(2/4) AAS
自覚がまったくなく、深刻な状況ですな。
10: 09/28(土)15:11 ID:2VzCukSw(7/9) AAS
>>9
人格攻撃に走ったら負けである
11: 09/28(土)15:12 ID:8EVyPeBh(3/4) AAS
大丈夫ですか？
12: 09/28(土)15:17 ID:8EVyPeBh(4/4) AAS
無限要望編
13: 09/28(土)15:18 ID:2VzCukSw(8/9) AAS
どうすれば奈良線の利用者を増やすことができるか
皆で真剣に考えていただきたい
14: 09/28(土)15:31 ID:2VzCukSw(9/9) AAS
だから普通を城陽行きにすれば城陽以南の本数は変わらない
城陽以南を増発しろとは一言も言っていない
頼むからミスリードはやめていただきたい
0004 名無し野電車区 2024/09/28(土) 15:28:43.93
前スレからのつづきだけど
奈良線は現状でもカツカツのダイヤで、空いてるように見えて空きに快速や普通いれても城陽〜長池の単線区間でスレ違いが起こって詰むんだわ
複線化＋長池の中線復活させて行き違い＋追い越しができるようにしないと厳しい
https
外部ﾘﾝｸ:x.com
15(1): 09/28(土)17:50 ID:qLS7bDbx(1) AAS
城陽以南の普通廃止ってのはつまり、みやこ路快速を城陽以南各駅停車にしろっていってるようなもので
これはうけいれられんだろ
みやこ路の乗車率見ればわかるが京都〜奈良直通需要結構でかいわけだし
16(1): 09/28(土)23:46 ID:G6zhDRM9(1) AAS
いや、城陽以南の普通のみ停車駅を全部廃駅…
は冗談としても周辺同様の一時間一本にしろってことなんだろうけど
加茂の乗降客数に及ばん駅ばっかではあるし
ダイヤ組むのスゲー面倒くさそう
17: 09/29(日)09:03 ID:/lRe+XP4(1/20) AAS
>>15
そうではなく
区間快速とみやこ路快速を毎時2本ずつ運行してもらいたい
>>16
本当にそうだろうか？
奈良線の単線区間は交換駅ばかりだった筈である
18: 09/29(日)09:16 ID:WAdUg96N(1) AAS
簡単と思うのならば、実際にダイヤを組んで各駅の時刻を出そう。
19: 09/29(日)09:51 ID:/lRe+XP4(2/20) AAS
出来ないと断言する奴こそ根拠を提示すべし
20(1): 09/29(日)13:33 ID:msyCKrmR(1) AAS
散々出てる
21: 09/29(日)13:35 ID:/lRe+XP4(3/20) AAS
>>20
どれかね？
22(1): 09/29(日)16:37 ID:r9We6heV(1/18) AAS
上のXのダイヤグラムコピペするだけでも色々見えてくるよ
実際錯綜したり2線なのに3線着てデッドロックで詰むとかそんなことが起こる
23: 09/29(日)16:38 ID:/lRe+XP4(4/20) AAS
>>22
その根拠は？
24(1): 09/29(日)16:39 ID:r9We6heV(2/18) AAS
外部ﾘﾝｸ:x.com
25: 09/29(日)16:44 ID:/lRe+XP4(5/20) AAS
>>24
区間快速では対応できへん根拠にはなってへん
城陽以南の本数は現状維持である
26(1): 09/29(日)17:02 ID:r9We6heV(3/18) AAS
さて問題です
奈良線を快速4-普通2になったとして、追い越しが新規に発生する駅はどこでしょうか？
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
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