[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両総合スレッド Part97 (1002ﾚｽ)
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328: 2024/10/11(金)20:38 ID:CbjYN6T2(17/27) AAS
>>326
それは貴方が決めることではない
何故、貴方のために収益拡大できる可能性を捨てなければならないのか？
329(1): 2024/10/11(金)20:41 ID:KxSdBglO(6/26) AAS
在来線より新幹線やリニアに力を入れた方が収益拡大すると言ってるのだが。
単価も輸送量も比べ物にならないほど違うからな。
330(1): 2024/10/11(金)20:43 ID:KxSdBglO(7/26) AAS
何故、貴方のために収益拡大できる新幹線を現状維持で伸び代を捨てなければならないのか？
331: 2024/10/11(金)20:46 ID:CbjYN6T2(18/27) AAS
>>329
新幹線やリニアを縮小しろとは一言も言っとらんが？
>>330
その伸び代とやらが具体的に何なのか説明していただきたい
332(1): 2024/10/11(金)20:47 ID:CbjYN6T2(19/27) AAS
これから検討すればいいなんてのは認めない
批判した貴方自身が具体的な方針を示せ
333(1): 2024/10/11(金)20:51 ID:aYFZ8eZS(5/12) AAS
自分がやらないことを人に強制するダメ人間
334(1): 2024/10/11(金)20:57 ID:CbjYN6T2(20/27) AAS
>>333
俺は具体案を提示しておるが
335: 2024/10/11(金)21:12 ID:KxSdBglO(8/26) AAS
>>332
>>302や305、あとはグリーン車の上位版の設置によるさらなる質向上による単価向上。
設備の高度化DXによりメンテナンスコスト低減、顧客サービスの向上。
たくさんやることは提示しているがどこをみているんだ？
東海道新幹線は日本一の大動脈、ここの輸送改善は利益に直結するため、やりすぎるなんてことはないんだよ。
336(1): 2024/10/11(金)21:15 ID:KxSdBglO(9/26) AAS
新幹線の改善、技術革新は、在来線のテコ入れよりも利益に直結し、サービスの恩恵を受ける人の数も在来線なんかよりはるかに多い。
また世界への技術アピールにもなる。
ここを現状維持でよいとか何も考えていない証拠。
337(2): 2024/10/11(金)21:19 ID:aYFZ8eZS(6/12) AAS
>>334
あれが具体例ww
338(1): 2024/10/11(金)21:20 ID:KxSdBglO(10/26) AAS
東海道新幹線の小刻みな速達性向上、運転本数の増加、それを合わせた車両開発、設備改良への血の滲むような努力。
これをみるだけでも新幹線が如何に重要かがわかる筈だが。
339: 2024/10/11(金)21:20 ID:CbjYN6T2(21/27) AAS
>>336
だからその改善や技術革新とやらが何なのか
具体的に説明していただきたい
>>337
それすら出せん奴に言われる筋合いはnothing
340(1): 2024/10/11(金)21:22 ID:KxSdBglO(11/26) AAS
>>337
具体例…近鉄を倒す。
失笑だわ。
341: 2024/10/11(金)21:22 ID:CbjYN6T2(22/27) AAS
>>338
十分改良し尽くしただろう
これ以上何を改良するのか説明せよ
ちなみにグランクラス相当の座席ならこれからやる予定である
342(2): 2024/10/11(金)21:23 ID:CbjYN6T2(23/27) AAS
>>340
それは手段である
目的はサービス向上
特に観光客誘致である
343(2): 2024/10/11(金)21:25 ID:KxSdBglO(12/26) AAS
完全自動運転は一つだな。
JR東海はもう次を見据えている。
toyokeizai.net/articles/-/724252?display=b
344(1): 2024/10/11(金)21:27 ID:KxSdBglO(13/26) AAS
>>342
観光客誘致は業界あげてやるもの。争ってやるものではない。
あと観光客輸送の地域間輸送の根幹は東海道新幹線になるため、観光客誘致なら東海道新幹線は力を優先的にいれるべきものである。
345: 2024/10/11(金)21:28 ID:CbjYN6T2(24/27) AAS
>>343
承知した
しかし自動運転をやるにもJRグループでの連携が必要だろう
ノウハウを共有すれば車輪の再発明を防止できる
346: 2024/10/11(金)21:30 ID:CbjYN6T2(25/27) AAS
>>344
メインはリニアだろう
これに新幹線と在来線で補完することにより
名阪間及び京奈間を包囲することが
観光客にとって望ましい状況だと考える
347(1): 2024/10/11(金)21:31 ID:KxSdBglO(14/26) AAS
その連携には打倒近鉄と言ったしょうもない低レベルなものはない。
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