[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両総合スレッド Part97 (1002ﾚｽ)
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71: 2024/09/29(日)19:13 ID:UfXf5rxF(4/6) AAS
>>70
途中で抜かれなければ有効本数としてカウントできる
72(1): 2024/09/29(日)19:40 ID:r9We6heV(17/18) AAS
有効本数のいみをちゃんとぐぐってこい
73: 2024/09/29(日)19:44 ID:UfXf5rxF(5/6) AAS
>>72
先着列車の本数ではないのか？
https
外部ﾘﾝｸ:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
74(2): 2024/09/29(日)19:45 ID:r9We6heV(18/18) AAS
後ろから追いかけてくる優等の到着が近いと有効本数にカウントされないよ
75: 2024/09/29(日)19:49 ID:UfXf5rxF(6/6) AAS
>>74
その根拠は？
あと具体的に何分と定義されているのか教えていただきたい
76: 2024/09/30(月)17:36 ID:ygr1oj0v(1/2) AAS
答えられないということであればやはり
京都及び奈良でのみやこ路快速と区間快速の間隔を
0、10、30、40分にずらせば
区間快速が抜かれることはなく
京奈間の有効本数として適切である旨が証明されたことになる
77: 2024/09/30(月)17:37 ID:ygr1oj0v(2/2) AAS
>>74のおかげで
京都及び奈良でのみやこ路快速と区間快速の間隔を
0、10、30、40分にずらせば
奈良線でのみやこ路快速と区間快速を毎時2本ずつ運行することが証明されたと思う
>>74には御礼を申し上げる
みやこ路快速と区間快速を毎時2本ずつ運行すれば
今迄近鉄特急を使っていた方々も
喜んでJRを使うようになると思う
78(1): 2024/10/01(火)18:24 ID:wPCbtZzI(1/3) AAS
決してそんなことはnothing
京都及び奈良でのみやこ路快速と区間快速の間隔を
0、10、30、40分にずらせば
終点到着時点でも0、22、30、52分の間隔である
途中で抜かれないため全て有効本数として適切
単線区間は全て交換駅になっているため詰まることもないと考える
0007 名無し野電車区 2024/09/28(土) 20:24:26.76
>>4
奈良〜城陽はみやこ快2、区間快速2。
城陽〜京都はみやこ快2、区間快速2、普通4を提唱しているため、城陽〜長池でつまることはないだろうが、間隔はぐちゃぐちゃになるだろうな。
省2
79: 2024/10/01(火)18:26 ID:X5coU8Sg(1) AAS
113系7700番代ってまだ存在してましたでしょうか?
(N40更新+110km対応+寒冷地対応の一番強化された113系)
80: 2024/10/01(火)18:26 ID:wPCbtZzI(2/3) AAS
それも良案だと思う
但し宇治で常時折り返し可能にできるよう改良する必要がある
0008 名無し野電車区 2024/10/01(火) 16:24:05.77
区間快速の快速運転区間は宇治以北のままにして、
奈良〜城陽はみやこ路２・区快２
城陽〜宇治はみやこ路２・区快２・普通２
宇治〜京都はみやこ路２・区快２・普通４
でいいだろ。
ID:kVqCaJur
81(1): 2024/10/01(火)19:03 ID:imGcNzvv(1) AAS
宇治～JR小倉間で阪急神戸三宮よろしく本線上での折り返しをできるようにするか
いざというときに宇治～奈良間での折り返し運転にも活用できるし
82: 2024/10/01(火)19:24 ID:wPCbtZzI(3/3) AAS
>>81
素晴らしい
それも良案だと思う
そうすることで奈良線でみやこ路快速と区間快速を毎時2本ずつ運行しやすくなる
83(1): 2024/10/01(火)20:03 ID:vi8gCQb+(1) AAS
>>78
各快速停車駅での各列車の発着時刻は？
84: 2024/10/01(火)21:19 ID:ezGJ7Vma(1) AAS
自作自演がひどい
85: 2024/10/03(木)22:44 ID:3y6ZQdsY(1/2) AAS
>>83
そこまで考えることは困難である
俺にばかりやらせないで自分でも考えてもらいたい
86: 2024/10/03(木)22:46 ID:3y6ZQdsY(2/2) AAS
確実に言えることは
京都及び奈良でのみやこ路快速と区間快速の間隔を
0、10、30、40分にずらせば
終点到着時点でも0、22、30、52分の間隔である
途中で抜かれないため全て有効本数として適切
単線区間は全て交換駅になっているため詰まることもないと考える
87: 2024/10/04(金)00:46 ID:JJCs9jD+(1/2) AAS
発着時刻も考えれないものを出してくんな。
考えられないすなわち不可能と読み取るだけ。
88(1): 2024/10/04(金)06:01 ID:BnxTuQ3F(1) AAS
近鉄に打ち勝つため
新快速の上位種別として姫路〜名古屋で直通特快を運行してもらいたい
米原〜岐阜は大垣のみ停車
それ以外は新快速と同じ
Aシート付き12両で米原〜名古屋は4両で運行してもらいたい
速達性を求める客は新幹線を使う
直通特快は近鉄特急を使う客層に応えるためのものである
89: 2024/10/04(金)07:01 ID:JJCs9jD+(2/2) AAS
近鉄コンプレックス
90: 2024/10/04(金)22:24 ID:3jMujP2a(1) AAS
特急かすが
キハ187で環状線内も130km/h運転
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