JR西日本車両総合スレッド Part97 (937ﾚｽ)
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109(1): 10/05(土)19:26 ID:/9jYT8tZ(10/19) AAS
>>108
それができるなら大和路快速にAシートを設定し環状線に直通させるのも可能な筈だ
110(1): 10/05(土)19:26 ID:kUtVtim3(10/22) AAS
>>106
混雑するからだろ。じゃあなぜうれしートは天王寺で解除するんだ？
問題ないならば、環状線も全区間設定すればよい。こんなもの今すぐにでも可能。
わざわざ解除と言う意味不明なことを理由はなんだ？
111: 10/05(土)19:27 ID:kUtVtim3(11/22) AAS
>>109
だったら関空・紀州路快速や周回にも設定可能だな。
112(2): 10/05(土)19:28 ID:/9jYT8tZ(11/19) AAS
そして321系の一部をLC有料座席化し片町線で有料座席を設定するのも可能な筈
>>110
一般車をオールロングにすれば良い
113: 10/05(土)19:28 ID:kUtVtim3(12/22) AAS
さて改めて桜島線にAシートが設定不可能な理由を出してくれ。
114: 10/05(土)19:29 ID:kUtVtim3(13/22) AAS
>>112
それならばリニューアル時にやっとる
115(1): 10/05(土)19:30 ID:/9jYT8tZ(12/19) AAS
では前提としてAシート普及について満場一致の賛成ということで良いな？
116(1): 10/05(土)19:32 ID:kUtVtim3(14/22) AAS
おいおい都合悪くなったから、論点ずらしか？
桜島線で設定不可能な理由を早く出せ
117: 10/05(土)19:33 ID:kUtVtim3(15/22) AAS
御託はいいから桜島線で設定不可能な理由を早く出せ
118(1): 10/05(土)19:34 ID:/9jYT8tZ(13/19) AAS
>>116
ずらしてなどいない
まずは前提として
桜島線にも大和路快速にも賛成か
桜島線には賛成だが大和路快速には反対か
このどちらかで話が大きく変わる
そこを明確にしなければならない
119: 10/05(土)19:36 ID:kUtVtim3(16/22) AAS
>>115
満場？そもそも俺とお前の2人しかいないが幽霊でも、みえてるのか？
120(1): 10/05(土)19:41 ID:kUtVtim3(17/22) AAS
>>118
そんなものお前の勝手な都合。
桜島線で設定不可能な理由を早く出せをそれだけを聞いている。そんなものに前提もくそもない。
121: 10/05(土)19:46 ID:/9jYT8tZ(14/19) AAS
>>120
そもそも勝手に桜島線の話に変えてきたのはそちらだろうが
122: 10/05(土)19:47 ID:/9jYT8tZ(15/19) AAS
>>91を見れば分かるが
俺は元々大和路快速等へAシート付き229系を大量導入してもらいたいという話をしており
桜島線の話はしていない
123: 10/05(土)19:49 ID:kUtVtim3(18/22) AAS
にげたな。
124: 10/05(土)19:52 ID:/9jYT8tZ(16/19) AAS
では回答するが桜島線にも大和路快速にもAシート導入は可能だと考える
但し大和路快速の方がAシートの需要が圧倒的に高いと考える
故に大和路快速へのAシート導入を優先してもらいたい
125(1): 10/05(土)20:02 ID:kUtVtim3(19/22) AAS
では、103のレスが間違いであったと謝罪と訂正を求める。できるのにできるのかね？とはどう言う意図だ？
126: 10/05(土)20:05 ID:/9jYT8tZ(17/19) AAS
>>125
そりゃ可能ではあるだろう
問題はその改造費をかけるほどの需要があるか否かである
もし桜島線にそれほどの需要があると主張するなら
その根拠を提示してもらいたい
127(1): 10/05(土)20:19 ID:kUtVtim3(20/22) AAS
今やユニバーサルシティ駅はついに弁天町、西九条をも超えた。さらに万博にカジノなど、インバウンド含め利用者がさらに増える要因が目白押し。
また、西九条駅は桜島線ホームから特急を分離し、極限までの増発体制を整備。
またなにわ筋線開業後は梅北のスジを桜島直通に振る話もある。これだけ需要が見込める中でやらない選択肢はない。
128: 10/05(土)20:26 ID:/9jYT8tZ(18/19) AAS
>>127
乗車時間が短すぎるだろう
有料座席は新快速のように比較的長距離を移動する列車で成功しておる
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