[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両総合スレッド Part97 (1002ﾚｽ)
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746(2): 2024/10/18(金)07:16 ID:x9bwzoWR(5/10) AAS
>>745
>>741
747: 2024/10/18(金)07:21 ID:mnUDNqFj(3/9) AAS
>>746
https
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
Aシートに座るための指定席料金は840円。ただしインターネット予約サービス「e5489」を使ったチケットレスなら600円とし、ネットでの事前予約を促している。姫路方面から大阪方面への列車の場合、通しの利用だけでなく、途中の三ノ宮（神戸市）で客が入れ替わるケースも多いという。その場合、1席から得られる収入は2倍になる計算。チケットを確認するための車掌1人を乗務させているが、それでもコストに見合う収入が得られるという。
748: 2024/10/18(金)07:22 ID:mnUDNqFj(4/9) AAS
>>746
質問に答えよ
749(1): 2024/10/18(金)07:25 ID:x9bwzoWR(6/10) AAS
姫路方面から大阪方面への列車の場合、通しの利用だけでなく、途中の三ノ宮（神戸市）で客が入れ替わるケースも多いという。
入れ替わりがないとペイできないということ。
これが提供できる路線・本数・停車駅が限定される上に、車両の改修コストが高くなるなどの側面の一つ。
750: 2024/10/18(金)07:30 ID:mnUDNqFj(5/9) AAS
>>749
そのようなことは一切書かれていない
拡大解釈しないように
751(1): 2024/10/18(金)07:34 ID:mnUDNqFj(6/9) AAS
そもそも姫路から大阪へ行くならば
新幹線で新大阪乗換の方が早いのだから
利用者はそちらを使うだろう
752(1): 2024/10/18(金)07:38 ID:x9bwzoWR(7/10) AAS
Aシートは、提供できる路線・本数・停車駅が限定される上に、車両の改修コストが高くなるなどの側面がある一方で、
うれしートは、低価格でニーズに対応可能、特定の路線だけでなく汎用性の高いものであることも確認
Aシートだけにする意思がない証拠。
753(1): 2024/10/18(金)07:41 ID:mnUDNqFj(7/9) AAS
>>752
他の路線及び種別は知らんが
少なくとも新快速に関してはそのコストを上回る収益がある
これは事実
754(1): 2024/10/18(金)07:42 ID:mnUDNqFj(8/9) AAS
そして>>745の質問に答えよ
755(2): 2024/10/18(金)07:43 ID:x9bwzoWR(8/10) AAS
路線・本数・停車駅が限定されるもミソだな。
神戸線などだけではなく、アーバン全体に拡張、かつ快速に限らず各駅停車などへの場合によっては展開。そこまで考えるとAシートだけでは無理ということ。
Aシートをやるなと言う意味ではなく、Aシートは輸送密度が高くかつ入れ替えが頻繁にある路線限定、輸送密度に時間的なばらつきや運用の制約がある場合はうれしート。
このように使い分けをするということだ。
756(1): 2024/10/18(金)07:46 ID:mnUDNqFj(9/9) AAS
>>755
>>754
757(1): 2024/10/18(金)07:54 ID:x9bwzoWR(9/10) AAS
>>756
>>755が答え。
プライベースがある路線は、Aシートと同じ輸送密度が高くかつ入れ替えが頻繁にある路線。だからこれはいいのではないか。プレミアムカーも同様。
しかしJR西はそんな路線は神戸線、京都線くらいなもの。Aシート1本では無理だ。
758: 2024/10/18(金)08:03 ID:x9bwzoWR(10/10) AAS
プライベースは阪急神戸線、宝塚線、日生エクスプレスでもやればよい。いずれもコンパクトかつ密度が高く、運用制限もほとんどない。
日生エクスプレスは方向転換がネックにはなるが。
759: 2024/10/18(金)21:18 ID:K9BYep82(1/2) AAS
>>757
では貴方も新快速Aシート普及には賛成であると解釈して宜しいか？
760(1): 2024/10/18(金)21:43 ID:oXMhWqMJ(1) AAS
東日本みたいに２階建てにしろや
761(1): 2024/10/18(金)21:49 ID:rF7rztHg(1) AAS
>>751
姫路から大阪ってよほど急がない限り新幹線の利得が無くて新快速一択なイメージなのだが…
姫路の仕事の依頼来たけど朝が早くて新幹線でなきゃ間に合わないって言ったらお断りされたわｗ
姫路ってそれくらいの感覚
これが岡山だと在来使うのスゲー厳しくて有無を言わさず新幹線に乗せられる感じになるけど
762: 2024/10/18(金)21:52 ID:K9BYep82(2/2) AAS
>>760
実現するかは兎も角
サロE235のような車両が理想的だと思う
>>761
それはあかん
JR西日本としても新幹線に誘導した方が良いだろう
763(2): 2024/10/18(金)23:02 ID:zjHkwK/c(1) AAS
新快速を西明石止にしたらよい。
とんでもない反発来るだろうけど
764(1): 2024/10/19(土)07:16 ID:Vp09xPqb(1) AAS
2階建て車両導入は225系の0.5M方式では対応困難。
765(1): 2024/10/19(土)08:39 ID:n6D7t2Hl(1) AAS
>>763
それをやると姫路〜神戸の利用者が山陽電車に逃げるのでは？
>>764
その場合、2階建の隣は1Mにすれば良いと考える
但し平屋でも良いのでAシート普及を優先してもらいたい
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