[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両総合スレッド Part97 (1002ﾚｽ)
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782: 2024/10/22(火)07:20 ID:CwKXYIbK(4/12) AAS
JR東日本を見習い
271系6連のグリーン車は4列にしていただきたい
783(1): 2024/10/22(火)07:25 ID:I2pifdSE(1/3) AAS
ラッシュ時に大阪発着が設定できなくなる。
内装の更新は無意味なんだろ。座席に手を入れるのは無駄。
784(1): 2024/10/22(火)07:28 ID:CwKXYIbK(5/12) AAS
>>783
特急か丹波路快速を使えば良い
そして271系はまだモノクラス3連しかいない
785(1): 2024/10/22(火)07:34 ID:I2pifdSE(2/3) AAS
>>784
福知山線の223、225が少ないからかなりの数の207/321系快速が大阪発着である。
207/321系快速をやめろとかいったら、1時間以上大阪発着快速がなくなる部分が多発する。
乗ったことないだろ、ダイヤパターンもしらないだろ。
786: 2024/10/22(火)07:41 ID:CwKXYIbK(6/12) AAS
>>785
知っておる
尼崎で乗換すれば良い
同一ホームで対面乗換できるのだから簡単だろう
787: 2024/10/22(火)07:44 ID:CwKXYIbK(7/12) AAS
乗り換えるのはeasy
788(1): 2024/10/22(火)08:11 ID:I2pifdSE(3/3) AAS
大阪発着快速は対面では乗り換えられませんが。やっぱり乗ったことないだろ。
789: 2024/10/22(火)08:55 ID:tipdaNHk(1/4) AAS
東西線直通が不評だから東西線直通を塚口止めにしてまで、大阪直通に変えたのに何言っているのだろうか。
790: 2024/10/22(火)09:37 ID:CwKXYIbK(8/12) AAS
>>788
東西線直通に変更する際に尼崎で到着するホームも変更すれば良い
791(1): 2024/10/22(火)11:31 ID:tipdaNHk(2/4) AAS
ラッシュ時、昼間ともに尼崎で大阪発着と東西線直通が同時に停車するため、2線必要。
つまり対面は無理となる。
792(1): 2024/10/22(火)11:40 ID:CwKXYIbK(9/12) AAS
>>791
かわりに京阪神緩行の一部を大阪発着にすれば良い
793: 2024/10/22(火)11:41 ID:CwKXYIbK(10/12) AAS
京阪神緩行というか神戸線普通である
794: 2024/10/22(火)11:59 ID:9iG4xLi2(1) AAS
C電は全部大阪・高槻方面にしてくれんかな。
795(1): 2024/10/22(火)12:09 ID:tipdaNHk(3/4) AAS
>>792
それだと快速を塚本通過の普通にしただけで207/321が大阪に行くことになり、分離にならない。
796: 2024/10/22(火)12:40 ID:CwKXYIbK(11/12) AAS
>>795
では
片町線普通を全て福知山線直通、
京都線普通を全て神戸線直通としてきただきたい
完全分離とまではいかないが
片町線内からは全て福知山線直通で統一できるので
神戸線での混在は無くせる
797: 2024/10/22(火)12:41 ID:CwKXYIbK(12/12) AAS
神戸線尼崎以西である
798(1): 2024/10/22(火)12:43 ID:GDMiTTVN(1/2) AAS
普通においても大阪志向は明らかなんでまず無理
阪急に確実に負ける
799(1): 2024/10/22(火)12:46 ID:GDMiTTVN(2/2) AAS
ルクア開業以来、各線区の大阪集中は基本となってるので今更、分散させる選択肢はもう無い
800(2): 2024/10/22(火)12:58 ID:tipdaNHk(4/4) AAS
確実に阪急に取られるな、向こうは急行、普通関係なく乗り換えなし1本だから。
これ、相手が近鉄なら全便大阪に直通せよとかいうのだろう。
801: 警備員[Lv.7][芽] 2024/10/22(火)14:59 ID:fVVilbLN(1) AAS
汚物ファックカート酷鐵103系要らない
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