JR西日本車両総合スレッド Part97 (935ﾚｽ)
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546(1): 10/14(月)17:05 ID:If9uFFLm(1/5) AAS
そりゃ15分サイクルと20分サイクル混ぜたら、緩急接続できへんやろ。
普通は城陽までしかいかへんのにわざわざ宇治で緩急やる必要あらへん。
区間快速の後ろの普通は、続行運転で無駄やん。
547(1): 10/14(月)17:18 ID:If9uFFLm(2/5) AAS
宇治の京都行き、普14、区21、み27、普29、普44、区51、み57、普59も大概酷い。
15分間に4本の過剰輸送をかます一方でで、いきなり15分空く時間があくと来た。そしてしかもそれが普通。
551(1): 10/14(月)17:42 ID:If9uFFLm(3/5) AAS
15分間に4本とか、環状線並やぞ。
奈良線はいつから環状線より増えたんや。
小倉や新田の利用者に喧嘩売っとるんか。なんで逃げられるのに宇治で待たなあかんねん。
みやこ路快速断念するんか？当初の想定とかわっとるやん。
嵯峨嵐山より多い駅で15分もあけるのか？
普通も快速もないやん。増えてるんならこの間に快速いれんかい。
553: 10/14(月)17:53 ID:If9uFFLm(4/5) AAS
稲荷多客時はどうすんだ？
快速臨時停車させてもここは埋まらんぞ。
554(1): 10/14(月)17:58 ID:If9uFFLm(5/5) AAS
>>552
誰が乗り換えんねや。
新田と小倉しかおらんぞ。 奈良行きなら宇治以南の快速通過駅があったが、城陽止なら乗り換え客も限定的や。
新田と小倉やけど、みやこ路快速乗り換えと普通1本で行くんと大差ない。
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