[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両総合スレッド Part97 (1002ﾚｽ)
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402: 2024/10/12(土)00:12 ID:cYg8KHnq(1/12) AAS
>>401
一直線なのだから複雑ではあるまい
複雑というのは神戸線も福知山線も片町線と京都線の両方に乗り入れるような
様々な系統が入り乱れる状態を示す
406(3): 2024/10/12(土)07:07 ID:cYg8KHnq(2/12) AAS
>>403
だから途中で改行すれば貼れる
>>404
西日本と東海が協力して近鉄対策を強化してもらいたい
>>405
Aシートならバリアフリー対応の全席コンセント付リクライニングなのでひのとりレギュラーシートと同等だと考える
そして京奈に関しては奈良線にAシートを導入すれば
JRの圧勝になると考える
407(2): 2024/10/12(土)07:09 ID:cYg8KHnq(3/12) AAS
https
外部ﾘﾝｸ:www.westjr.co.jp
このように改行すれば貼れるので
是非ともそうしていただきたい
413: 2024/10/12(土)08:09 ID:cYg8KHnq(4/12) AAS
>>409
だから東日本のグリーン車を見習って自由席にしてほしいと考える
>>410
やめてくれたまえ
Aシートは長距離だからこそ価値がある
416: ころころ 2024/10/12(土)09:02 ID:cYg8KHnq(5/12) AAS
>>414
毎日遅れている根拠は？
>>415
ならば新快速敦賀直通こそ廃止すれば良い
近江今津でワンマン普通と接続するダイヤにすれば
新快速の分割併合減少と近江今津以北ワンマン化
さらには敦賀方面への特急誘導もできる
419: 2024/10/12(土)09:27 ID:cYg8KHnq(6/12) AAS
>>418
敦賀市はサンダーバードを支援しましょう
特急誘導で客単価向上を推進してもらいたい
特急料金払わん利用者を呼んでも仕方あるまい
420: 2024/10/12(土)09:28 ID:cYg8KHnq(7/12) AAS
というか敦賀市が本当にやるべきことは
1日でも早く北陸新幹線新大阪延伸を実現することだろう
追加料金を払える余裕のある方々に不便を被らせてはならない
423(1): 2024/10/12(土)14:02 ID:cYg8KHnq(8/12) AAS
>>421
だからその力を集中するとやらは具体的に何を求めているのか？
先述の通り自動運転化ならむしろ連携を強化した方が有利
>>422
バリアフリー対応コンセント付リクライニングシートなら大同小異
428(3): 2024/10/12(土)14:39 ID:cYg8KHnq(9/12) AAS
>>424
静岡県以外でどこに邪魔をされたのかね？
>>425>>426
その根拠は？
根拠なく決め付けるのは良くない
>>427
素晴らしい
厚く御礼を申し上げる
今後もこの調子で掲載していただきたい
431: 2024/10/12(土)14:46 ID:cYg8KHnq(10/12) AAS
>>429
いずれにせよ西日本には関係nothing
という認識で宜しいか？
436(2): 2024/10/12(土)14:52 ID:cYg8KHnq(11/12) AAS
>>432
承知した
素晴らしい内容だ
>>433
ならば東海主体で開発してそれを西日本エリアにも普及してもらいたい
そうすれば車輪の再発明を防げる
>>434
人格攻撃に走った時点で君の負け
438: 2024/10/12(土)17:43 ID:cYg8KHnq(12/12) AAS
反論できてへんのは>>434である
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