[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両総合スレッド Part97 (1002ﾚｽ)
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1: 2024/09/28(土)14:20 ID:2VzCukSw(1/9) AAS
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※前スレ
〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属96〔JR西日本〕
2chｽﾚ:rail
983(1): 2024/12/01(日)16:12 ID:s9v+RMXR(15/19) AAS
>>982
>>967と完全に矛盾しておる
それに着席できれば良いならロングシートでも良く
いずれにせよ転クロは不要である
984(1): 2024/12/01(日)16:30 ID:fpQekwHl(5/5) AAS
>>983
いけるかもな。
うれしートでリクライニングが必須要件ではなくなった。次はロングシートでも実施できることを確認する段階か？
985(1): 2024/12/01(日)17:03 ID:nKqmT6SM(1/4) AAS
321系こそ改造するならAシートがいいんじゃね。
学研都市線は混雑が酷く着席需要が高いが、特急はおろかクロスシートがなくうれしートすら無理。
一方の宝塚線は近郊型が不足し、通勤型がかなりの数篠山口まで長距離快速として運用中。
321系の一部にトイレ付きAシートをつけて、通勤型の快速運用に固定でつかせれば、学研都市線、東西線、宝塚線の3路線へ一気にAシートが導入可能。
986(1): 2024/12/01(日)17:06 ID:nKqmT6SM(2/4) AAS
321系のAシート車は2ドアにし、中間のドアは223系Aシート同様に封鎖。
こうすれば、ホームドアも手を加えなくて大丈夫。
987: 警備員[Lv.4] 2024/12/01(日)17:20 ID:302x+8xs(1) AAS
二百十一系購入まだ〜
988(1): 2024/12/01(日)17:30 ID:s9v+RMXR(16/19) AAS
>>984
必須ではないかもしれんが新快速や大和路快速など
観光客が使う種別にはリクライニングで客単価向上が必要だと考える
追加料金を払える上客をいかに優遇して取り込むかが何よりも重要である
鉄道はボランティアではない
>>985
その前に既に成功している新快速にAシートを普及させるのが先決
片町線で特急を運行するならくろしおを新大阪経由で松井山手まで延伸すれば良い
>>986
223系、225系のAシートもホームドアに対応しているのでそれは言い訳にならない
989(1): 2024/12/01(日)17:37 ID:nKqmT6SM(3/4) AAS
>>988
だからうれしートやまほろばやってるだろ。
上客呼ぶならグランクラスなどのとことん追求した瑞風のような豪華観光列車では？
いいわけもなにも、わざわざLCというJR西にないものをいれなくとも、Aシートにすれば新快速と共通管理できるだろう。そっちの方が合理的。
990(2): 2024/12/01(日)17:41 ID:s9v+RMXR(17/19) AAS
>>989
普通や京阪神緩行線と共通運用にするため
321系は4ドアを維持するべき
むしろ本線こそうれしートなんか混在させず
有料座席はAシートで統一してもらいたい
991(1): 2024/12/01(日)17:49 ID:nKqmT6SM(4/4) AAS
>>990
分離したらいいだけ。共通にするからトラブルが起きた際に遅延が広がる。
本線の快速うれしートは連日満席の好評らしい。
快速や各駅停車では有料座席は流行らないと言ったのは誰かな？
992(1): 2024/12/01(日)18:00 ID:cE4TQRKm(1/7) AAS
>>990
お前、尼崎での神戸線と宝塚線のクロス運用を断固反対していなかったか？
これやれば、学研都市線の列車が神戸線に行くことは100%なくなる。つまりC電との完全分離が可能。
そうだとしたら学研都市線側の321系にどんな改造をやろうともC電への影響は0。
321系へのAシートは悪い話ではないと思うぞ。
993: 2024/12/01(日)18:07 ID:cE4TQRKm(2/7) AAS
次スレはもう一つのスレと統合し、IP付きでやろう。今のままでは変な奴が住み着くからろくな議論にならない。
994: 2024/12/01(日)18:08 ID:cE4TQRKm(3/7) AAS
もう少しまともな議論をしたいところ
995: 2024/12/01(日)18:08 ID:cE4TQRKm(4/7) AAS
さて次回ダイヤ改正で、らくラク新規設定はあるか？
996: 2024/12/01(日)18:09 ID:cE4TQRKm(5/7) AAS
有力はこうのとり、くろしおのラッシュ時名称変更か？
和歌山、海南発着とか。
997: 2024/12/01(日)18:09 ID:s9v+RMXR(18/19) AAS
>>991>>992
運行系統を分離することとこれは別である
湘南新宿ラインと上野東京ラインのように車両は共用で使いまわせた方が良いに決まっておる
ただしダイヤは東西線からの神戸線への直通は無くし
片町線は全て福知山線直通にしていただきたい
998: 2024/12/01(日)18:10 ID:cE4TQRKm(6/7) AAS
こうのとりは苦戦のようなので、停車駅追加、名称変更などで攻勢か？
999: 2024/12/01(日)18:10 ID:cE4TQRKm(7/7) AAS
これでおわりまな
1000: 2024/12/01(日)18:10 ID:s9v+RMXR(19/19) AAS
新快速をAシート付きで統一してもらいたい
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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