[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part158 (1002ﾚｽ)
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926: 2024/11/02(土)19:15 ID:+agPtd31(1/20) AAS
>>917
あれはワンマン用の廉価版なのでやむを得ない
しかも随所にE235系の功績を活かしており
共通化にも熱心な良い車両である
E129系の反省点が大いに改善されておる
927: 2024/11/02(土)19:16 ID:+agPtd31(2/20) AAS
>>373はこのスレのworst投稿者に成増
928: 2024/11/02(土)19:17 ID:+agPtd31(3/20) AAS
>>918
>>923に同じことを主張したまえ
929: 2024/11/02(土)19:18 ID:+agPtd31(4/20) AAS
50000系をコストダウンして大量導入したことは大変素晴らしいと思う
そのおかげで5000系列・8000系を大量廃車して近代化が大幅に進んだ
その功績を称賛していく所存である
そして80000系も50000系を見習い
都営6500形よりも安い車両にすることで大量導入して
800系列含む8000系を全て置き換えていただきたい
930: 2024/11/02(土)19:20 ID:+agPtd31(5/20) AAS
8000系が引退することでこれら全てを実現できると思うので
是非とも8000系を集中的に置き換えてほしい
1 車種統一化及び無塗装化による現場の負担軽減
2 塗料、錆止めや消費電力削減による経費削減
3 環境に対する意識の高い若年層を沿線に集めてブランディング向上
4 ラインフロー設置率向上で車内空調の快適性向上
環境配慮への取り組みによって
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージを払拭しつつあることは大変素晴らしいと思う
今後も引き続きその良い流れを持続するためにも
80000系導入ではまず初めに8000系だけを集中的に置き換えることで8000系を早急に引退させて
省4
931: 2024/11/02(土)19:21 ID:+agPtd31(6/20) AAS
>>391のような奴が
東武鉄道を虐める真のクレーマー
932(1): 2024/11/02(土)19:34 ID:+agPtd31(7/20) AAS
次スレ
2chｽﾚ:rail
933: 2024/11/02(土)19:36 ID:+agPtd31(8/20) AAS
錆びやすい8000系を残す方が面倒だろうと思う
錆止めとパテ塗りの手間を軽減していこう
現場で働く方々に対して思いやりを持とう
そして我々は環境配慮への取り組みを推進できるよう協力しよう
0016 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3ad-UCxz [27.139.208.187]) 2024/03/16(土) 20:00:43.05
>>14
8000系残してるような会社がそんな面倒な事するわけ
ID:sKY7NML70
936: 2024/11/02(土)19:56 ID:+agPtd31(9/20) AAS
利用者に近代化や環境配慮をアピールするためにも
9000系列・10000系列の修理及び機器更新を行い
回生ブレーキ搭載のステンレス又はアルミ車両を向上してもらいたい
8000系は早急に全廃してもらいたい
錆びやすくて臭い8000系は要らない
こんな車両に乗せられる利用者と
こんな車両に乗務させられる乗務員と
こんな車両を整備させられる整備士が可哀想だ
https
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省8
937(2): 2024/11/02(土)19:57 ID:+agPtd31(10/20) AAS
>>935
意味がありすぎる
皆で真剣にideaを出し合って議論しよう
それができないなら東武グループを批判するべからず
代案出せない奴に批判する権利はnothing
941(2): 2024/11/02(土)20:08 ID:+agPtd31(11/20) AAS
>>940
俺は称賛もしておる
罵倒厨や馬鹿詐欺のような批判しかしないものに主張したまえ
942(1): 2024/11/02(土)20:10 ID:+agPtd31(12/20) AAS
これは回数の問題ではない
内容の問題である
批判はマイナス、称賛はプラスだとすれば
批判しかしない者は回数が少なくともマイナス
しかし両方バランス良くする者は回数が多くともプラマイゼロである
批判したなら同じくらい称賛もしよう
943: 2024/11/02(土)20:10 ID:+agPtd31(13/20) AAS
80000系は東京メトロ13000系のように金かけなくともリビングのような内装を実現しており
うまく考えたものだと思う
とても素晴らしいアイデアだと思う
しかし60000系に関してもわざわざ内装をそこまで弄らずとも
リビングのような内装は実現できると思うので
性能的に何の問題もない60000系の壁や床や袖仕切りまで変えるような無駄金を費やすこと
そんなことのために現場の作業員の仕事を増やしてしまうことがあってはならないと考える所存である
そもそも50000系や60000系だってリビングのような内装ではあるだろう
944: 2024/11/02(土)20:11 ID:+agPtd31(14/20) AAS
50000系がフルカラーLEDで統一されたことは素晴らしい
部品共通化と利用者へのserviceを両立した
車内は特に弄らずフルカラーLED化を推進する方針を採用した社員一同の待遇を良くしてもらいたい
この調子で50050系もフルカラーLEDで統一していただきたい
945: 2024/11/02(土)20:11 ID:+agPtd31(15/20) AAS
環境に配慮したマンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設等を実施したことで
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージを払拭しつつあることは大変素晴らしいと思う
今後も引き続きその良い流れを持続するため
新型車両導入と10000系列転用による8000系置き換えを継続していただきたい
そうすることで大多数の利用者へのサービス向上になってかつ省エネ化や省メンテナンス化及び安全対策の成果もより報われることになり
社内での連携強化にも役立つと考える
946: 2024/11/02(土)20:12 ID:+agPtd31(16/20) AAS
小田急3000形の更新も機器更新重視になった
これも大変素晴らしい
こういうのを見習ってもらいたい
11258Fで内装更新を省略しかわりにワンハンドル化を実施したのは大英断
947: 2024/11/02(土)20:12 ID:+agPtd31(17/20) AAS
80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用してもコストが高すぎて増備が停滞したら元も子もない
そうなってしまったら現場で働く方々が可哀想
そこで内装を都営6500形よりもコストダウンすることで増備のペースを上げてもらいたい
80000系導入で8000系を全て置き換えれば
環境保護に取り組んできた社員一同の努力が報われる
948: 2024/11/02(土)20:13 ID:+agPtd31(18/20) AAS
50000系をコストダウンして大量導入したことは大変素晴らしいと思う
そのおかげで5000系列・8000系を大量廃車して近代化が大幅に進んだ
その功績を称賛していく所存である
そして80000系も50000系を見習い
都営6500形よりも安い車両にすることで大量導入して
800系列含む8000系を全て置き換えていただきたい
949: 2024/11/02(土)20:22 ID:+agPtd31(19/20) AAS
東武鉄道は日々進歩している
9000系列・10000系列で先見の明をもってステンレス車体を採用
本線を高架複々線化
本線準急を地下直急行に置き換え
本線快速をリバティに置き換え
東上線も一部複々線化
LC有料座席の先駆けとなるTJライナー運行
副都心線直通を優等化
50000系列・70000系列・500系を大量導入
環境に配慮したマンション及び駅舎の建設
省2
950: 2024/11/02(土)20:23 ID:+agPtd31(20/20) AAS
50000系列等の大量導入によって置き換えてくれたことにrespectを持ちましょう
今後もこの調子で80000系列を増備し一般車に関しては8000系だけを集中的に置き換えることで
8000系を1日でも早く全廃していただきたい
そうすることで80000系の設計に携わった方々をはじめ環境配慮に取り組んできた大勢の社員一同の努力が報われることになる
8000系を廃車にすることは環境配慮という崇高な目標を達成するためのteam play
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