[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part158 (1002ﾚｽ)
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35: 2024/10/11(金)05:50 ID:CbjYN6T2(1/36) AAS
>>25
ちゃうわ
勘違いしないよう注意喚起しておる
36: 2024/10/11(金)05:51 ID:CbjYN6T2(2/36) AAS
安全対策に注力するためにも
内装のコストダウンを徹底的に実施してもらいたい
内装更新は意味ないそう役に立たないそう
そんな無駄なことをやらされたら現場で働く方々が可哀想
安全対策にも環境配慮にもならないことをやらされていたら家族に誇れないと思う
実用性重視の質実剛健が望ましい
37: 2024/10/11(金)05:51 ID:CbjYN6T2(3/36) AAS
東武は省エネ化の大切さを十分理解している
出血大サービスで東上線への新型車両導入を決めた
我々は感謝しなければならない状況にある
故に働き方改革や環境配慮に協力するため
新規設計の削減や内装のコストダウンに賛同してほしい
我々は労働者でありここにニートはいない筈
このスレには結婚して家庭を持っている方々も多い筈だ
故に東武グループの社員一同の負担軽減の大切さも十分理解して行動してくれると信じている
38(1): 2024/10/11(金)05:52 ID:CbjYN6T2(4/36) AAS
新規設計を減らすことで設計に携わる負担を減らすこと
そしてコストダウンを図り置き換えを推進することで
省エネ化及び省メンテナンス化で整備士の負担も軽減することが望ましいと考える
わざわざ負担を増やして家族と接する時間を削ぐようなことをするのはあかん
本来やらなくていい仕事をわざわざ作るのはやめよう
39: 2024/10/11(金)05:52 ID:CbjYN6T2(5/36) AAS
俺はロリコンやあらへんが
子育てしやすい街づくりをしていくべきだと考える
また東武鉄道の社員の福利厚生もより充実化してもらいたい
そのためにも有料座席の利用促進による増益を図ってもらいたい
そして一般車の内装のコストダウンも実施してもらいたい
内装更新はせず機器更新重視にしてもらいたい
利便性にも安全性にも関係ない余計な作業で
現場で働く方々が家族と接する時間を奪ってしまうことがいかに理不尽な行為であるか
自分自身に置き換えてみれば分かることだと思う
40: 2024/10/11(金)05:52 ID:CbjYN6T2(6/36) AAS
8000系置き換えにより環境配慮と働き方改革を推進するため
内装更新をやめて機器更新を重視することと
今後増備する80000系の内装コストダウンにより
都営6500形よりも安く仕上げることが
望ましいと考える
理不尽で不摂生なオタを寄せ付けるだけの内装に関する余計な費用を抑えることで
現場で働く方々の福利厚生を充実化させよう
現場で働く方々及びその家族のために
41: 2024/10/11(金)05:53 ID:CbjYN6T2(7/36) AAS
80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用してもコストが高すぎて増備が停滞したら元も子もない
そうなってしまったら現場で働く方々が可哀想
そこで内装を都営6500形よりもコストダウンすることで増備のペースを上げてもらいたい
80000系導入で8000系を全て置き換えれば
環境保護に取り組んできた社員一同の努力が報われる
42: 2024/10/11(金)05:54 ID:CbjYN6T2(8/36) AAS
こういう東武を馬鹿にする卑劣なクレーマーの思い通りにさせないためにも
徹底した内装のコストダウンや内装更新簡略化
そして9000系列及び10000系列の温存と
80000系及び500系大量増備による
8000系及び200系の集中的な置き換えを行い
車輪の再発明のような余計な仕事を徹底的に削ぎ落とした上で
近代化に向けて全集中していただきたい
0416 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1ede-KvJ1 [2001:268:98d0:4c5f:*]) 2023/12/30(土) 20:36:28.82
412
東武においては設計だけで終わった形式は山ほどあることをお忘れなく
省4
43: 2024/10/11(金)05:54 ID:CbjYN6T2(9/36) AAS
老害オタたちが嫌う鉄道を目指していけば
それ以外の大多数に喜ばれる近代的でスマートな環境に優しい鉄道になり
多くの方々に幸せをもたらすと思う
だからこそ80000系を徹底的にコストダウンして
都営6500形よりも安価に仕上げること
そして9000系列・10000系列の機器更新を推進して
8000系を集中的に置き換えていくことが
望ましいと考える
44: 2024/10/11(金)05:55 ID:CbjYN6T2(10/36) AAS
新車導入に関しても安全性以外の部分でハードルをいかに下げるかが重要だと考える
大事なことなので繰り返すが安全性“以外”の部分である
具体的には内装の装飾をコストダウンすることで
製造にかかる費用を抑制することが重要だと考える
壁や座席の柄は無地、網棚はパイプ、ドアはステンレス無塗装にする
そうやってコストダウンしていけば
現場の負担を減らしつつ快適で環境にも優しい新車を増やせると考える
45: 2024/10/11(金)05:55 ID:CbjYN6T2(11/36) AAS
東武は快速廃止による特急及びライナー誘導や
鋼製車及び抵抗制御車淘汰でかなり進歩してきた
今後も引き続き
減車による合理化と省エネ化及び省メンテナンス化や安全性向上による近代化に向けて
頑張っていただきたい
一般車の内装はコストダウンしてなんぼである
内装更新は役に立たないそう
内装に金かけても意味ないそう
46: 2024/10/11(金)05:55 ID:CbjYN6T2(12/36) AAS
50000系をコストダウンして大量導入したことは大変素晴らしいと思う
そのおかげで5000系列・8000系を大量廃車して近代化が大幅に進んだ
その功績を称賛していく所存である
そして80000系も50000系を見習い
都営6500形よりも安い車両にすることで大量導入して
800系列含む8000系を全て置き換えていただきたい
47: 2024/10/11(金)05:56 ID:CbjYN6T2(13/36) AAS
8000系から10030系に置き換わることで確実に近代化が進むだろう
そういった企業努力を賞賛していこうではないか
11258F等で内装のコストダウンを実施したことも大変素晴らしいと思う
そういう無駄を省いていけば近代化を推進しやすくなると思う
そして利用者一同はモバイル決済を積極的に活用し
駅員の負担軽減に協力していこうではないか
ここに投稿できるにも関わらずモバイル決済を活用できない事情がある者なんて
そうそういないだろう
48: 2024/10/11(金)05:57 ID:CbjYN6T2(14/36) AAS
30000系も機器更新してもらいたい
その次は50000系列も機器更新してもらいたい
だが一気に全ての車種に機器更新を施工するのは不可能
だからまずは9000系列全車両と10000系列の越生寄居用に機器更新を施工し
その後30000系に移行してもらいたい
そして内装更新の省略と新車のコストダウンをすることで
機器更新に費やす予算の割合を増やしてもらいたい
49: 2024/10/11(金)05:57 ID:CbjYN6T2(15/36) AAS
8000系は早急に全廃してもらいたい
錆びやすくて臭い8000系は要らない
こんな車両に乗せられる利用者と
こんな車両に乗務させられる乗務員と
こんな車両を整備させられる整備士が可哀想だ
8506F廃車はGJ！
50(1): 2024/10/11(金)05:58 ID:CbjYN6T2(16/36) AAS
そもそも80000系列で何がいかんのか？
50000系列だって地上用と地下直用両方あるではないか
頼むから余計な仕事を増やさないでいただきたい
東武鉄道の社員が可哀想
51: 2024/10/11(金)05:58 ID:CbjYN6T2(17/36) AAS
80000系にも様々な番台を設定し
80000系列と呼べるようにしてもらいたい
わざわざ90000系なんか今作ってしまったら
せっかく80000系を作った社員一同の努力が水の泡である
そんなことをしたら可哀想
東上線に90000系は登場せん
52: 2024/10/11(金)05:58 ID:CbjYN6T2(18/36) AAS
そもそも80000系列で何がいかんのか？
50000系列だって地上用と地下直用両方あるではないか
頼むから余計な仕事を増やさないでいただきたい
東武鉄道の社員が可哀想
53: 2024/10/11(金)05:59 ID:CbjYN6T2(19/36) AAS
東武グループの子会社の社員は大変可哀想である
救済するにはどうすれば良いか
待遇を改善するにはどうすれば良いか
皆で真剣に考えてほしい
インフラを担う素晴らしい人材が冷遇されるようなことがあってはならない
54: 2024/10/11(金)05:59 ID:CbjYN6T2(20/36) AAS
環境配慮への取り組みや環境報告書を見ればわかる通り
東武鉄道は近代化や省エネ化を推進したくてたまらないのに
老害のせいで邪魔されたり
どんなに頑張っても成果を認めない罵倒厨みたいなクレーマーのせいでmotivationを下げられ
本当に可哀想だと思う
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