[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
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87(1): (ﾜｯﾁｮｲ df8c-8ZFO [2001:268:9856:30b1:*]) 11/06(水)09:34 ID:KKaVcMnf0(1) AAS
>>83
吊り革すらありつけない混雑じゃ、ボックス席なんてデッドスペース以外の何物でもないの
邪魔なの
あんなの昼間のガラガラの時間帯に始発駅でしか座れないの
ご理解頂けた？
88: (ﾜｯﾁｮｲ 5f2f-8PGo [240b:c010:4c0:85da:*]) 11/06(水)10:04 ID:5dYGLRZl0(1) AAS
>>34
周りに気動車必要な路線がないしね
内燃はいらんから架線蓄電池車で充分
電気は盜水で発電できるし
89: (ﾜｯﾁｮｲ 5f79-erF6 [36.52.5.70]) 11/06(水)10:23 ID:eddJ7zQQ0(1/6) AAS
左沢線は電化区間を走る距離がとても短いからハイブリッド気動車に置き換えると思う
90(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f4f-FZRq [240a:61:1104:8961:*]) 11/06(水)10:58 ID:ufJtPUnb0(1) AAS
>>67
タカ211の出場編成で台車は製造会社違うやつに変わってる編成いるみたいね
91(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5f79-erF6 [36.52.5.70]) 11/06(水)11:40 ID:eddJ7zQQ0(2/6) AAS
能代駅に奥羽線の電車を乗り入れさせてほしいという要望があるけど
EV-E801系を2編成くらい作りそう
能代-秋田間の1往復と能代-東能代間の区間運転ならそのくらいで足りるだろうから
92: (ﾜｯﾁｮｲ 5fd9-c7M1 [2001:268:980d:ea12:*]) 11/06(水)11:45 ID:LGAZpuSf0(1) AAS
横須賀線沿線なんて今から住むなら逗子以北しか無いだろ、逗子以南なんて日中はいつ完全分断されてもおかしくない。
横須賀に住むなら京急使うし、東京に通うなら横須賀だと遠すぎる。
93(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f32-eF0r [240a:61:4017:3332:*]) 11/06(水)11:47 ID:JGPsoJB+0(1/2) AAS
そもそも逗子折り返しも鎌倉ではやれないから仕方なくやっているだけに過ぎない
昼間でも鎌倉の前後で乗客数に差が出る
94: (ﾜｯﾁｮｲ dfae-zoBi [240a:61:5245:eb7f:* [上級国民]]) 11/06(水)12:21 ID:BmSHGDws0(1) AAS
>>85
高崎以外はな。
>>90
やはり未来永劫最新鋭として使うつもりなんだな。
95: (ﾜｯﾁｮｲ df3f-L/tZ [2001:268:946a:d703:*]) 11/06(水)12:38 ID:ojc+7tKG0(1/2) AAS
年末までには仙石も八高北も大本営発表出るかね
八高北は確定じゃないが
96(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f21-86VF [240a:61:1094:37da:*]) 11/06(水)12:39 ID:lfvEKYrP0(1/2) AAS
>>91
東能代と能代の区間運転で閉じ込めてしまうとEVにする意味が無いのでは？
97(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-gvzf [106.146.17.143]) 11/06(水)12:39 ID:/a9dm4LTa(1) AAS
>>71
状態の良い廃車発生品
状態良いのに廃車にしたのか
98: (ﾜｯﾁｮｲ 5f79-erF6 [36.52.5.70]) 11/06(水)12:50 ID:eddJ7zQQ0(3/6) AAS
>>96
コストがかかる気動車の運用を減らせる利点があると思う
99: (ﾜｯﾁｮｲ 5f79-erF6 [36.52.5.70]) 11/06(水)13:01 ID:eddJ7zQQ0(4/6) AAS
仙石線は高城町-石巻間を非電化にすれば
E131系の製造本数は少なくて済むしトイレを設けなくていいという利点がある
また石巻駅は高城町-女川間の列車を設定すれば2面3線に縮小できるかもしれない
100: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uiQl [121.3.79.228]) 11/06(水)13:09 ID:6syawktR0(1) AAS
架線レスの近年の方針にも合致する
101: (ﾜｯﾁｮｲ df3f-L/tZ [2001:268:946a:d703:*]) 11/06(水)13:14 ID:ojc+7tKG0(2/2) AAS
架線とかもろもろの電化設備の償却終わる前に205の更新時期来ちゃったのがな
102(1): (ﾜｯﾁｮｲ df0a-0kMy [2404:7a82:2d40:8900:*]) 11/06(水)13:27 ID:ggwMhxYE0(1) AAS
復興支援の名目がある内は仙石線の非電化は無い
103: (ﾜｯﾁｮｲ 7f32-eF0r [240a:61:4017:3332:*]) 11/06(水)13:41 ID:JGPsoJB+0(2/2) AAS
むしろ仙石線の205系は無理矢理持たせたレベル
104: (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-m4Ma [126.133.8.207]) 11/06(水)13:52 ID:bbRU56qRr(1) AAS
>>102
早期復興の名目で線路すらはがされた路線もありましたが
105(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5ffc-CyeO [118.240.200.59]) 11/06(水)14:13 ID:BiMVWwc60(1) AAS
首都圏主要線区でワンマン運転を実施します
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
106(3): 警備員[Lv.47] (ﾜｯﾁｮｲ dfab-+nMC [2409:12:1660:4300:*]) 11/06(水)14:44 ID:AQ1KjBRp0(1/2) AAS
>>105
・2025年春から、常磐線（各駅停車）綾瀬駅～取手駅間（10両編成）、南武線 川崎駅～立川駅間（6両編成）でワンマン運転を実施します。
・2026年春から、横浜・根岸線 八王子駅～大船駅間（8両編成）でワンマン運転を実施します。
（東神奈川駅～大船駅間は、横浜線車両E233系8両編成のみワンマン運転）
・その後2030年頃までに、山手線、京浜東北・根岸線、中央・総武線（各駅停車）、埼京・川越線においても準備を進め、ワンマン運転を実施する予定です。
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