[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★464 (1002ﾚｽ)
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516(1): 2024/11/21(木)11:04 ID:zynrsyQc(1/4) AAS
>>460
都合の悪いところはカットはダメですよ米原厨！
与党のプロジェクトチームが福井県小浜市を通って京都駅に南下する「小浜・京都ルート」で建設することを決めていて、
517(1): 2024/11/21(木)11:36 ID:4SrhllHV(2/4) AAS
>>506
じゃあ、敦賀止まりが大正解だな
野田政権が敦賀延伸を認可した結果が今の惨状だからな
野田政権と国交省が原発乞食の糞フグイに新幹線を与えた罪は極めて重い
裏日本のヒトモドキどもは文句言わずに敦賀乗り換えを受け入れろ
518(1): 2024/11/21(木)11:39 ID:4SrhllHV(3/4) AAS
人口も経済も四国にボロ負けな分際で新大阪まで延伸しろとかホグリグのヒトモドキは恥を知れ
民度は大阪並みに低いし、集り根性はホッケードー並みに酷いわ
おまけに、京阪間に2本目の新幹線は無駄過ぎるから敦賀止まりが1番マシ
519: 2024/11/21(木)11:50 ID:zynrsyQc(2/4) AAS
>>518
民度一番低いの東京だぞ！
台風地震コロナで確定してる
520: 2024/11/21(木)12:03 ID:582B6pbj(1/2) AAS
>>516
それのどこが都合悪いのか不明
521(2): 2024/11/21(木)12:15 ID:ooFRhyre(2/7) AAS
京都北部に駅を作るというのなら亀岡に駅を作るのが一番現実的
桂川案なら亀岡に駅をつくるのはそんなに難しくない
京都市の負担がほとんど無くなるので同意も得られやすい
522: 2024/11/21(木)12:17 ID:JhjVZUUu(1/2) AAS
>>521
亀岡は京都府南部定期
523: 警備員[Lv.27] 2024/11/21(木)12:18 ID:DochVG+B(2/2) AAS
>>517
福井駅は敦賀延伸のずっと前から、自民党政権下で工事認可されて
工事がすすんでたのは忘れたのか？
福井止まりにしなかったのが悪い？
福井駅のスペースで乗り換えさせたら、今よりもっと酷いことになってただろう。
524: 2024/11/21(木)12:21 ID:OCVFx4r/(1/5) AAS
>>460
もう自民党府議団の要望は出尽くしてるから、サプライズはないね。
525: 2024/11/21(木)12:23 ID:o45YKTiw(1/2) AAS
blog.goo.ne.jp/gentarou-ayabe/e/40ab2f4c0c3535e9c0cde0ce119c06cc
速報！西田昌司議員文書の改ざん偽造！
即刻議員辞職しろ！
526(1): 2024/11/21(木)12:30 ID:mMLPQbd2(4/4) AAS
まずは近江塩津に延伸しよう
地下に新幹線を入れれば、地上には北陸湖西線が並んでいる
小浜京都ルートなんていつまで経っても実現しない
527: 2024/11/21(木)12:42 ID:o45YKTiw(2/2) AAS
辞任！辞任！さっさと辞任！西田！
辞任！辞任！さっさと辞任！西田！
528: 2024/11/21(木)12:54 ID:ooFRhyre(3/7) AAS
丹波は京都市北部やろ
丹波の中心は亀岡
529(1): 2024/11/21(木)12:59 ID:ooFRhyre(4/7) AAS
ルート見直しって小浜京都ルート前提で
どこを通るか見直すって話なのに
米原派が勝手に米原ルートに見直すって脳内変換していて滑稽だわ
530(1): 2024/11/21(木)13:15 ID:kEXCU26v(1) AAS
与党内ですら異論噴出となると鉄道局は両睨みの舵取りをせざるを得ないわけだ
就職関連のイベントでお会いしただけだけど、大変なお仕事だなぁ
建設費わざわざ公開したのも仕事してますアピールを兼ねた反対派への援護射撃だったのかな
531(1): 2024/11/21(木)13:23 ID:MQessKgW(1) AAS
石川県の米原再提案も地方議会レベルのものだし
今さら足を引っ張るだけのまぜっ返しに付き合う暇は無い
言うだけでいいなら共産の中止提案も聞くんかと
532: 2024/11/21(木)13:26 ID:atbV3iVD(1/5) AAS
>>521
京都府北部は舞鶴市＝東舞鶴、京都府中部は南丹市＝園部にあたり、
それを結ぶ小浜舞鶴フルルートが西田から提案されて、
当該地域がそちら誘致に回って、
小浜亀岡フルルートは京都府北中部からそっぽ向かれる結果になった。
小浜舞鶴フルルートの場合、
園部―新大阪を直線で結んでも福井―新大阪で200km超える可能性があるため、
福井県が反対してしまうが。
むしろ湖西フルルートで京都駅併設の方が良かった。
京都本市街地回避のため東(東山区今熊野付近)から京都駅へ入る形になった。
省5
533: 2024/11/21(木)13:31 ID:atbV3iVD(2/5) AAS
>>526
そもそも新幹線本線がマキノ高原付近経由近江今津方面か小浜方面にしか向いていないが。
マキノ高原付近経由近江今津延伸なら若江線が要るのは確定だし。
近江今津から京都延伸しても、京都駅は地下ホーム確定だし。
534: 2024/11/21(木)13:43 ID:582B6pbj(2/2) AAS
>>530
安倍健在時の高木なら多少なりとも忖度を考える可能性もあるが
西田じゃなぁ
535(1): 2024/11/21(木)13:46 ID:0V2LOTbt(1) AAS
>>529
ルート見直しで桂川で落ち着きそう
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