[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★464 (1002ﾚｽ)
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852: 2024/11/25(月)14:55 ID:g68Saskd(10/13) AAS
>>851
予言するが、そして>>842に戻る
853(1): 2024/11/25(月)14:59 ID:TBkwS/pX(5/5) AAS
阪急京都線に直通とか言うなら、一度梅田の時刻表見てみろよ
早朝と深夜以外ずっと時間17〜18本走ってるぞ
ここに北陸新幹線からの直通列車などねじ込めるか？
854(1): 警備員[Lv.23] 2024/11/25(月)15:11 ID:8pmeeDIB(16/21) AAS
>>851
前のはすごく時間かかるね
855: 警備員[Lv.23] 2024/11/25(月)15:13 ID:8pmeeDIB(17/21) AAS
>>853
特急減らさにゃならん可能性はあるな。
856: 2024/11/25(月)15:21 ID:VRNebAOG(1/2) AAS
>>781
小浜ルートでもJRTTへの使用料は発生するし大差ない
857(1): 2024/11/25(月)15:25 ID:g68Saskd(11/13) AAS
>>854
それ以前にトンネル内でどうやって上方に開けるんだよ
で、地下直は何時から何時まで毎時何本を想定してるわけ？
858: 2024/11/25(月)15:41 ID:VRNebAOG(2/2) AAS
規格等の面から比較的乗り入れしやすい東海道新幹線でさえ乗り入れ可能になるのはリニア開業後なのに、線路の幅以外に共通点がなくかつ運行本数もガチガチな阪急や地下鉄に乗り入れとか言ってる奴はバ力なの？ 死ぬの？
859(2): 2024/11/25(月)15:58 ID:3/ZvZdye(1/5) AAS
乗り入れ派は貧乏性なうえに乞食思考だから無関係の第三者に負担を押し付ける発想しかできない
860(1): 2024/11/25(月)15:59 ID:hTEBjSwS(1) AAS
敦賀から国際会館までは
どんな経路を？
861: 2024/11/25(月)16:00 ID:92G2l0eo(1) AAS
>>859
贅沢は敵だー！
862(1): 2024/11/25(月)16:03 ID:XUaUxeTz(1) AAS
>>859
専用線は西日本が自腹で建設するんですかね
863(1): 2024/11/25(月)16:08 ID:3/ZvZdye(2/5) AAS
>>862
建設を決定する主体は政府なのだが？
864: 2024/11/25(月)16:13 ID:WuCX7Zgp(1) AAS
>>863
大半の納税者は無関係な第三者ですよね
乞食ってまさに小浜の事ですね
865: 2024/11/25(月)16:16 ID:3/ZvZdye(3/5) AAS
政府と有権者が無関係な代表民主制とは
866: 2024/11/25(月)16:22 ID:wRPj58sL(1) AAS
建設費を考えれば米原
西日本の意図は明確でタダメシなら腹いっぱい喰いたいというだけ
867: 2024/11/25(月)16:27 ID:M4Ip8f5e(3/3) AAS
それが企業ってもんだものな
868(1): 警備員[Lv.24] 2024/11/25(月)16:32 ID:8pmeeDIB(18/21) AAS
>>860
ku-tetsu.net/272691.html
869: (１級) 2024/11/25(月)17:21 ID:mHO0hmUa(3/3) AAS
Status ♠K ♠6 ♦Q ♦6 ♠4 (2nd.)HP: 1000 pts. たぶん(0)
1.94, 1.98, 1.92(1188.445312) Proc. [0.524257 sec.]
870: 2024/11/25(月)17:43 ID:+Co0Jw6T(1) AAS
>>868
ワロタ
確かにこれなら
郊外区間ばかりだから、
大都市区間は既存インフラを活用して
関西方面と米原方面と
両方造れるな
871(1): 警備員[Lv.24] 2024/11/25(月)18:51 ID:8pmeeDIB(19/21) AAS
久しぶりに読み返してみたが、てきとーだなぁ。
北小松と志賀が混ざってるし、丹波橋連絡線経由IRも高島が南草津化するかもも書き忘れてる。
最後のに関してはあそこの街並み変わってほしくないけど。
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