[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド166 (1002ﾚｽ)
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290(2): 2024/11/22(金)13:27 ID:hNH9UKBl(2/2) AAS
国鉄時代を忘れられないご老人が負けず嫌いで頑張ってるんだなあ
291(2): 2024/11/22(金)13:29 ID:HkHNiKmV(6/9) AAS
転クロのせいで混雑が酷かった中央線は315ロングで対策済み
次にロング化が急がれるのは何処なのかは自明
静岡は田舎だから転クロでも大丈夫
292(1): 2024/11/22(金)13:50 ID:YRMAhtSS(3/10) AAS
>>291
315系の車体設計的にはロングシート以外の可能性も視野に入れているだろう
次期快速みえの車両が315系とほぼ同じ車体の可能性もある
だが、未来永劫どころか313系初期車の置き換えがロングシート車にはならないという発想は捨てるべきだろうな
293(1): 2024/11/22(金)13:55 ID:HkHNiKmV(7/9) AAS
鉄の友情筋からの情報とは言わんけれど、もう東海は別料金不要の車両の新製はロングに統一だろ
てか313初期車の置き換えを待たんでも、利用者の多い線区のロング化は可能だろ
294: 2024/11/22(金)14:07 ID:BjHwgeEV(2/5) AAS
中津川まで終日8連ロングが東海の答えだからな
いずれは全線ワンマンになるのだし区間や時間で分断する意味がなくなったってことだな
>>290で東濃人がぼやいてるのも当たらずとも遠からずで、令和のスタイルは結局昭和の国鉄に回帰してる
やたらと区間や時間ごとの輸送量だけ見て効率化した気になるのは平成の老人の考えなのよね
295(1): 2024/11/22(金)14:08 ID:YRMAhtSS(4/10) AAS
>>293
今回の新車投入ではたまにロングシートがいるみたいな程度だが313系初期車の置き換えなら快速以上も含めてロングシートが目立ってくるくらいにはなる
J150が廃車になるタイミングでJ160J170は大垣のままか転属かの何れかになるだろうし
296(1): 2024/11/22(金)14:11 ID:dqh9Bqir(1/2) AAS
CLの失敗は313転クロがあったからだろ
見せ掛けの豪華さだけでカネ出してまで乗るかよ、同じ事が名古屋～豊橋373ホームライナーにもあった、新快速と所要時間変わらないのにカネ取って人気なし静岡左遷
297(1): 2024/11/22(金)14:24 ID:BjHwgeEV(3/5) AAS
名鉄の特別車は乗ってるので単に需要がなかっただけだろ
高蔵寺・多治見始発があって帰りも名駅からなら座れ、千種発着旅客からは高蔵寺まででも20分かからないのだから流行るわけがない
金払ってでも座りたいのは少数派の東濃民くらいだがそれも年々客数が減るばかり
多治見の客数が神領にすら抜かれた今では消えるのは当然だろうな
298: 2024/11/22(金)14:30 ID:HkHNiKmV(8/9) AAS
>>296
静岡左遷っ373は元々静岡車やん
もっとも特急東海で乗ってこそ373の本当の良さがわかると言うものや
だからもう373が評価される機会もないな
299: 2024/11/22(金)15:26 ID:kuDnK1cd(1) AAS
>>290
過去があるから今があって未来がある
今を生きると言ったところで父ちゃんが母ちゃんに中出しして出来たのが君
300(1): 2024/11/22(金)15:29 ID:uukdkKV2(1/3) AAS
>>297
まだ有料席の需要あるとするなら名古屋でスルー運転してる東海道の方かね？
とはいえ岐阜まで20分岡崎まででも30分程度じゃそこまで利用見込めないか
関西のAシートやうれシートは大阪から京都でも30分明石までは40分程度かかるから需要あるの解るし
301(1): 2024/11/22(金)15:48 ID:e2fBucPc(5/6) AAS
>>291
そんなに急ぐなら東海道線名古屋口にも8連だか6連だかを入れていまいるY0とかを静岡に流すだけだな
TNとY100を入れ替えるとか的外れにも程があるね
302(1): 2024/11/22(金)16:01 ID:TijWOdfG(1) AAS
東海在来線の快速普通で座席指定をやるなら対名古屋以外の需要など非現実的
18きっぱー的な発想は妄想に過ぎない
303: 2024/11/22(金)16:02 ID:BjHwgeEV(4/5) AAS
>>302
文盲か？
スルー運転してるから座るチャンスが少ないという意味だろ
304(1): 2024/11/22(金)16:05 ID:HkHNiKmV(9/9) AAS
>>301
そうか？
315は中央線と中編成ワンマン分で211/311/213の置き換え数に達してしまうだろ
313の入れ替えならコスト的にも抑えられるし、315投入に伴う車両更新の流れに上手く組み合わせることで運用に支障が起きないように実施できてしかも速効性がある
実にすぐれた方法じゃないか
305: 2024/11/22(金)16:09 ID:VpgvAMWv(1) AAS
客は金山名古屋でほとんど入れ替わってるな
スルー客は極めて少ない
306: 2024/11/22(金)16:14 ID:iXuXRpkG(1) AAS
関東や関西と違ってこの地方は中心都市（名古屋）をスルーする鉄道需要など少ないんだよな
307(1): 2024/11/22(金)16:22 ID:YRMAhtSS(5/10) AAS
>>300
やるにしても朝のラッシュ時くらいだな
ホームライナーでいいやレベルだけど
308: 2024/11/22(金)18:55 AAS
全国的にも今残ってるホームライナーはしぞーか以外は出入庫を兼ねたガチのホームライナーだけ
しぞーかは373の引退で完全終了だろうからこの先生き残るのはテレビ塔のある街だけになる
309: 2024/11/22(金)19:08 ID:dqh9Bqir(2/2) AAS
しらさぎが撤退すれば名古屋口のホームライナー消滅、車両は西日本のものだし
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