JR東海在来線車両スレッド166 (562ﾚｽ)
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325: 警備員[Lv.12][新] 11/22(金)19:46 ID:aThMJ8En(1) AAS
名古屋は高度成長の時の集団就職の影響で九州出身が多い。
友人にも何人か親が九州出身って奴がいて帰省でブルートレイン乗ったと聞いて羨ましかった。
326: 11/22(金)19:47 ID:YRMAhtSS(9/10) AAS
>>324
今と変わらないだろ馬鹿
327(1): 11/22(金)19:50 ID:5wGFDcaj(3/3) AAS
>>317
よくもなにも需要がありすぎて券が取れないと言われていたのだから仕方ない
今のなら家でも予約できるから勝手は良い
328: 11/22(金)19:51 ID:a08NLAQt(3/7) AAS
>>318
人は多くてもとろくさい病気が流行っとるでよ
329(1): 11/22(金)19:55 ID:e2fBucPc(6/6) AAS
>>304
鉄オタの妄想としては上出来だな、確かに
330: 11/22(金)20:07 ID:a08NLAQt(4/7) AAS
>>329
来年度のC100の増備分は来年度末に関西線武豊線の中編成ワンマンが始まるまでは東海道線で暫定運用だろうから、そこで車両運用に余裕が出来る
その間に入れ替えるんじゃないかな
まずはW全部とY100の3編成を入れ替え、転属したWは残っているY100と組んで8両編成快速の混雑緩和に活躍やわ
331: 11/22(金)20:11 ID:a08NLAQt(5/7) AAS
それならWがワンマン改造されなかった理由も説明つくしね
332(1): 11/22(金)20:12 ID:YRMAhtSS(10/10) AAS
名ばかりの政令市に6コテ要るのか？
333: 11/22(金)20:12 ID:uukdkKV2(3/3) AAS
>>327
湘南ライナーって全盛期は藤沢や茅ケ崎の窓口でライナーセット券買う行列ができてたって話だからな
あの辺り東京出るのに1時間ぐらいかかるしそりゃ需要もケタ違いになるわ
334(1): 11/22(金)20:19 ID:9nVk7RWb(1) AAS
静岡は名古屋のような偶数縛りが無いと聞くから、6両固定ってのは必要無いんじゃないかな
4両に2両繋げて6両組成とか、4両を3両に替えてそれに2両を繋げるとかじゃないかね
335(1): 11/22(金)20:20 ID:a08NLAQt(6/7) AAS
>>332
それは銭がいるのか？と同じ質問
オール転クロとか大都会のラッシュ輸送に向かないから、左遷させられるだけだよ
336(1): 11/22(金)20:20 ID:BjHwgeEV(5/5) AAS
旧型車の6コテがラッシュ屋をやるのはどこの地方都市でも見た光景
337: 11/22(金)20:28 ID:a08NLAQt(7/7) AAS
>>336
113系時代の先代LL編成も6コテだったしね
338(1): 11/22(金)22:10 AAS
>>335
今回、新製された車両の目玉である。その設備は「日本の通勤電車としては最高峰の車両」と言っても過言ではないと自負しているby中の人
鉄道ファン2007年5月号より
339(1): 11/22(金)22:21 AAS
てゆーかさー、、
東海道なんて車端ロングだろうがオール転クロだろうが頭いっぱいの3+3+2だろうがなんでもござれな時点でラッシュなんて大したことないんよ、乗ったことないけど絶対そう
340: 11/22(金)22:34 ID:qhmWU2Dt(1/6) AAS
>>338
自負は自負
今回の315投入は313投入の誤りの部分の是正でもあるからな
まああからさまに失敗だったとは言えんから少しずつかも知れんが
341(1): 11/22(金)22:36 AAS
315は東海道のメインストリームになってないやんけ
342(1): 11/22(金)22:37 ID:qhmWU2Dt(2/6) AAS
>>339
雑魚だと気づくまではエリート男爵ゆうとったやん
343(1): 11/22(金)22:38 AAS
中央線はロングしか勝たんからオールロング化は自然の摂理
315統一は朝の減車と昼間の減便とセットではあるけど沿線民的にはトータルではプラスでしかない( ･´ｰ･｀)
344: 11/22(金)22:39 AAS
>>342
あんなんエリート電車区とか言ってたアホを皮肉ってたに決まってますやんw
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