JR東海在来線車両スレッド166 (596ﾚｽ)
上下前次1-新
512: 11/25(月)21:02 ID:6ltmmQWH(5/6) AAS
>>510
御殿場以北はバ関東、バ神奈川がSuicaで乗り越す馬鹿多数だからU統一
Lは三島/沼津ー御殿場までに短縮で、Uのみ沼津ー国府津
513: 11/25(月)21:05 ID:6ltmmQWH(6/6) AAS
>>506
その2運用は恐らく浜松ー豊橋のブツ8回送
ただ単に8両で営業運転したくないだけだと思うんだが
514: 11/25(月)21:10 AAS
朝ラッシュのサボリーマンとか絶許確定案件
515: 徳田都 警備員[Lv.21] 11/25(月)22:29 ID:hPpP/e+A(1) AAS
>>477
今もやってるかどうかは知らんが、琵琶湖線上りだと夜は草津までの複々線を活用して貨物が普通列車を追い越してたぞ
ちなみに、琵琶湖線普通は221もいるから120km/h運転だね。普段はそこまで出さないけどさ
516(1): 11/25(月)22:46 ID:ZgD52T8/(1/2) AAS
GGの運用はまもなく終了の見込みの予定の模様
6連運用
U＋K 6運用
S＋SS 5運用
K＋K＋K 1運用
4連運用
U 4運用
W＋W 4運用
予備
W 1本
省1
517(1): 11/25(月)22:53 ID:ZgD52T8/(2/2) AAS
>>506
WやGGに検査期限の近いものが多い
検査切れにならないよう走行距離を抑えるため運用を抑えた
518: 11/25(月)22:55 ID:dP+i3XuX(8/11) AAS
>>517
8ブツ回送に入っててそれはなくね？
519(1): 11/25(月)22:57 AAS
ラッシュに働いてない時点で抑えることはできる
520: 11/25(月)22:58 ID:dP+i3XuX(9/11) AAS
>>516
Sは気を許すとTに変わってたりするんだよね
てかSS5本はフル稼働状態が続いてるけど大丈夫なん？
521(1): 11/25(月)23:02 ID:gXiHF6CJ(1) AAS
東海では東日本の新系列保全体系に相当するような走行距離だけで検査周期が決まる体系ってあったっけ？
522(1): 11/25(月)23:08 ID:TLTQnzg+(1) AAS
>>500
国府津行き終電に乗れば小田急の最終に乗り継げるから町田まで行ける。
大雄山線・御殿場線の最終にも乗り継げるので恩恵を受ける範囲は意外と広い。
523(1): 11/25(月)23:35 ID:dP+i3XuX(10/11) AAS
>>519
GGはまだしもWもそれに付き合わせる必要があるとは思えない
524: 11/25(月)23:38 ID:qQYZ3hJZ(4/4) AAS
>>521
今のところは、東海は単に走行距離と検査期間を伸ばしただけで要検と全検のまま、走行距離だけで決まる検査体系は新幹線を含めてもまだ導入されていない
東日本は重検→指定保全→C保全、全検→装置保全+車体保全→D保全と変遷、西日本は重検+全検→距離保全+期間保全と変遷しているので、本州JRの3社で検査体系がバラバラになった
525(1): 11/25(月)23:39 AAS
>>523
4連組むからにはWは道連れになるしかない
526: 11/25(月)23:44 ID:dP+i3XuX(11/11) AAS
>>522
御殿場線は国府津からの最終山北行(L+V)だよね
それ書かないとけっこう混乱する読者もいるかも
てかこの山北行でも松田/新松田で小田急最終町田行に乗り継げるよね
って書いてて熱海行最終後に追加の意義がやっとわかった
527(1): 11/26(火)00:05 ID:sMw+DwBc(1/4) AAS
>>525
んなーこたない
GG+Wじゃなくて、GG+GG、W+Wで組めばW組はサボらせる必要ないし
528(1): 11/26(火)00:14 AAS
>>527
トイレ無し解消がテーマでもあるのにGG+GGは無しよりの無しだわ
529(1): 11/26(火)06:19 ID:rdpSABZe(1) AAS
静岡はssが最後になるのか
名古屋は213だろうけど
530: 11/26(火)08:16 ID:FfJC62Go(1) AAS
>>529
名古屋の場合は311のところにとりあえず315を入れて置き換えてしまうができるから311の方が先に消えるだろうな
所属違いで扱いが面倒になりそうだけど急遽の差し替えも既にやってたようだから全く不可能でもないのだろう
531(1): 11/26(火)09:18 ID:sMw+DwBc(2/4) AAS
>>528
置き換え優先でSS/LLの重連がついこの前まで多数走ってたやん
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