JR東海在来線車両スレッド166 (424ﾚｽ)
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44(1): 徳田都 警備員[Lv.7][新] 11/17(日)15:48:23.61 ID:/r213/ao(2/8) AAS
>>41
なるほど
でも、枝線のない新幹線ならともかく在来線は複数あるから営業車に検測システム併設だと必要編成数が増えて余計にコストかかりそうだね
在来線は検測専用編成で運用した方がいいのでは？
253(1): 11/21(木)16:25:42.61 ID:GI+fQHry(1/2) AAS
>>247
その人って例の1500と8500を見間違えた友情の人？
>>252
今の半固定4両運用でGGとUが連結しうる場面あったっけって思ったらブツ8回送のことか
329(1): 11/22(金)19:55:17.61 ID:e2fBucPc(6/6) AAS
>>304
鉄オタの妄想としては上出来だな、確かに
348: 11/22(金)22:42:21.61 AAS
>>345
東海道名古屋口は大して変わらんて
武豊直通のロング化は大府救済でもあるから是正っちゃ是正だろうけどその程度の変化じゃんね
379: 11/23(土)14:58:29.61 ID:OWn7AYCD(1) AAS
その昔、鉄道事業者で資本金トップだったという関電
格安SIMでお世話になってます
404: 11/23(土)19:22:55.61 ID:DU5lv9Gc(11/15) AAS
>>399
思い出した
鶴舞線の鶴舞到着前の自動案内放送で
「つるまちゅうおうとしょかん（鶴舞中央図書館）にお越しの方は…」
と案内しとった、鶴舞公園よりもこっちが耳に焼き付いとった
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