JR東海在来線車両スレッド166 (564ﾚｽ)
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276: 11/22(金)09:26 ID:HkHNiKmV(1/9) AAS
まいどのとうのうどみん
277(1): 11/22(金)09:52 ID:HkHNiKmV(2/9) AAS
中央線最狂の鉄オタ配置
土岐市 東濃人(現在)
春日井 顔文字
勝川 鶴亀
金山 東濃人(引越し後)
282: 11/22(金)12:52 ID:HkHNiKmV(3/9) AAS
>>281
現に6連行路が12運用もあるのにね
283(1): 11/22(金)12:57 ID:HkHNiKmV(4/9) AAS
>>280
つるみゃあは昭和区やけど千早の最寄りってことか
284: 11/22(金)13:06 ID:HkHNiKmV(5/9) AAS
てか鶴舞駅所在地は中区千代田なんやな
291(2): 11/22(金)13:29 ID:HkHNiKmV(6/9) AAS
転クロのせいで混雑が酷かった中央線は315ロングで対策済み
次にロング化が急がれるのは何処なのかは自明
静岡は田舎だから転クロでも大丈夫
293(1): 11/22(金)13:55 ID:HkHNiKmV(7/9) AAS
鉄の友情筋からの情報とは言わんけれど、もう東海は別料金不要の車両の新製はロングに統一だろ
てか313初期車の置き換えを待たんでも、利用者の多い線区のロング化は可能だろ
298: 11/22(金)14:30 ID:HkHNiKmV(8/9) AAS
>>296
静岡左遷っ373は元々静岡車やん
もっとも特急東海で乗ってこそ373の本当の良さがわかると言うものや
だからもう373が評価される機会もないな
304(1): 11/22(金)16:05 ID:HkHNiKmV(9/9) AAS
>>301
そうか？
315は中央線と中編成ワンマン分で211/311/213の置き換え数に達してしまうだろ
313の入れ替えならコスト的にも抑えられるし、315投入に伴う車両更新の流れに上手く組み合わせることで運用に支障が起きないように実施できてしかも速効性がある
実にすぐれた方法じゃないか
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