JR東海在来線車両スレッド166 (665ﾚｽ)
上下前次1-新
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497(2): 11/25(月)19:19 ID:RAp1/k0w(1) AAS
結局のところ、現状シスの4連運用は改正時点のGG+Wで回せる数を上限にせざるをえなかったことを考えると、たぶん次の改正で6→4の減車が2〜3運用程度発生するのはまああり得るんだよな
というか豊橋〜浜松が遅くともワンマン化までには終日4連になる時点で減る部分があるのは確実なんだけども
ただ朝の浜松→静岡で現状の輸送力を減らすのはまあ無理だから、静岡を跨ぐ運用を減らして調整する感じになるんだろうか
503(1): 11/25(月)20:16 ID:qQYZ3hJZ(1/4) AAS
>>497
朝の5両が激減したときに、5両から4両に減車となった列車よりも5両から6両に増結となった列車の方が多かったからな
この原因が当時の2連不足にあったと考えるなら、今年5両から6両に増結となった列車が4両に減車となるのはありえる
元々5両だった列車が減車となるなら、元から6両以上だらけだった朝の浜松→静岡への影響も少ないし
506(3): 11/25(月)20:26 ID:dP+i3XuX(6/11) AAS
>>497
>>503
4連運用を十分確保出来ないのなら、何故に貴重な4連のうち2運用を朝ラッシュから外したのかと言う疑問は残る
まあ浜豊315系化のうち2運用はここから出るのは間違いないとは思うが
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