「青春18きっぷ」改悪反対署名､約3万4千筆 JR東日本が受取拒否 (220ﾚｽ)
上下前次1-新
169: 12/22(日)02:39 ID:VqRL1vIe(1/2) AAS
>>166
おかしいですねえ この会社の公式からIR手繰っても25年3月期第二四半期（24．7-9）という直近の決算では1400億弱の純利益
これは前年同時期比120％という増収増益ですがねえ これは間違ってるんですかねえ
170: 12/22(日)02:44 ID:VqRL1vIe(2/2) AAS
運輸事業に絞っても1400億強の営業利益で前年同期比125％の増収増益
株主向け説明では新幹線在来線とも「利用増で増収」の文字しか見えません
何か行政とグルになってそれでお「苦しいんだ 値上げはやむを得ないんだ」と正当化するための「総括原価」とやらの
計算法でも国民によくわからないところで「ごにょごにょ」と変えでもしたんですかね
なにしろ天下りだの接待だの仲良しこよしですしねえ
171(1): 12/22(日)13:10 ID:kHMVM0cl(1) AAS
署名の受け取り拒否で18きっぷ改悪の主犯を自白したも同然だなｗ
172(1): 12/22(日)15:33 ID:/tXnU1WT(1/4) AAS
思い切って今回で廃止にしないから面倒くさいことになっちゃったんだろ、だったら廃止でいいじゃん
173(1): 12/22(日)15:34 ID:PQGEOx3y(1/2) AAS
>>84
それに近いのは既に存在してる
設定条件がショボすぎるのが残念だが
174: 12/22(日)15:37 ID:PQGEOx3y(2/2) AAS
採算性云々へ持って行きたがるのは大抵団塊だろうなぁ
18切符やめちゃえってホントの理由は別の次元の理由でしょ
ご都合主義はいい加減やめろよ
175(2): 12/22(日)15:43 ID:/tXnU1WT(2/4) AAS
民営化した会社だけ廃止すればいいのに
176(1): 12/22(日)17:28 ID:cbZGvqeK(1) AAS
3島会社はそれぞれエリアごとにフリー切符があるじゃん、>>175書いた奴はアホか??
18きっぱーの9割は東名阪単純移動用途だけだからねぇ
しかもコロナ禍契機のいわゆる「辻堂一極集中」の煽りで品川〜熱海は快速全滅=スピードダウン
東海限定フリー切符あれば18切符はいらね〜わ
177: 12/22(日)17:59 ID:/tXnU1WT(3/4) AAS
とりあえずミニ周遊券みたいなのにしましたって感じだろ
178(1): 12/22(日)18:38 ID:s9iJN4Eg(1) AAS
一番青春18をやめたがっているのはJR東の横浜支社だって事ぐらい知っておいた方がいいぜ
JR東海が独自のフリーきっぷをもう少し使い勝手アゲてくれれば18きっぷは不要
東エリアにだって北東パスがあるから18きっぷ廃止でも別に不便ないじゃんアホかジジイども
179(1): 12/22(日)18:54 ID:epicdgx8(1) AAS
各地域単位のフリーきっぷがあれば充分だと思うが?
一方で「ヒマがない」連呼しながら全国共通広域乗り放題存続にこだわるのが理解できないのだが??
180: 12/22(日)19:19 ID:/tXnU1WT(4/4) AAS
東海は嫌でも乗るからフリーなんていらない
181: 12/22(日)19:54 ID:wj0bPjaO(1) AAS
新幹線と東海道線以外は廃線していく未来が確定してる
そんな近未来には外国人参政権で外国人が自民党代表やってる
多くある日本沈没のマイルスストーンのひとつというだけだ
182(1): 12/23(月)06:05 ID:E6V7M9uK(1/5) AAS
>>167-168 >>171
東海も必ずしも好意的とは思えないが、クソ束と違って東海だけが、にも賛同できない
フリータイプの切符なら東海も出してるし、最近はむしろ臨時快速走らせたり、豊橋駅を来年3月の改正で
同一ホーム乗り換えに改善したり（これは大量の18切符客にとって改善になると思う）という動きもある
>>172
面倒くさいことになった、と思う理由も、「だったら廃止でいいじゃん」という主張をしたがる理由も
動機として「利用者サイド」には見当たらない いずれも社畜など鉄道会社内部視点、内部動機である
183(1): 12/23(月)06:21 ID:E6V7M9uK(2/5) AAS
>>173
ショボいかどうかも18切符やクソ束のと比べて発売期間や価格など一長一短で単純な比較はできないような
>>175
形、実質はどうあれ一応JRとはみんな「民営」ですが
>>176 >>178
＞東海フリーあれば18切符いらねー ＞18切符は不要 ＞18切符廃止でも不便ないじゃん
これもなんでわざわざこんな主張する動機があるの？ 利用者には全くない
自分としては要らない、と思えば買わなければいいだけで廃止にまでこぎつけないと困る理由はない
アホだジジイだ罵倒までして『クソ束、北海道エリアだけ」「東海エリアだけ」の利用という「極めて狭い使い方」しか想定してないとか
お前のほうがよほど「アホなジジイ」である
184(1): 12/23(月)06:26 ID:E6V7M9uK(3/5) AAS
>>179
これもそうだ なぜ「各地域だけあれば十分なはずだ」「全国共通考えるのは理解できない」と言えるのか
利用者サイドからそんなこと言って必死に「各地域だけ」に持っていきたがる動機もないし、全国共通はなくしたがる動機もない
理解できないのは仮に「自分は社畜ではない」と言い張るならそんなお前の動機だ
185(1): 12/23(月)06:32 ID:E6V7M9uK(4/5) AAS
ID変えてみたりするが短時間に同じようなこと言ってるこの176，178，179は同一人なんだろうな
「多くの利用者がこう思っていてたまたま集まってきただけだ」なんて失笑ものの言い訳するのかもしれんが
そもそも多くの利用者がそう思う理由、そうなってくれればうれしい、そうでないと困ると考える理由が見当たらない
186(3): 12/23(月)07:45 ID:J19LMKVt(1) AAS
東京―名古屋なら新幹線を普通に買っても結果的に18きっぷより行動時間が増えて安い
それ以上の距離ならスカイマークやFDA利用(LCCや長距離バスは勧めない)した方が金額ベースでも安い
18きっぷは無くていいし、残すにしても学割必須の磁気1日券にすればいいんでないか
>>182-185
それは自分と違う意見は全て同一人物と思いたいだけでないの？
187: 12/23(月)10:07 ID:Y/8XtzTG(1) AAS
前と同じ値段の価値はないってだけでルール戻すことは絶対ないだろw
188(1): 12/23(月)10:29 ID:62IGdixX(1) AAS
絶対ないとは言い切れない
外国人参政権で日本の首相が外国人になるか植民地になればJR国有化で18きっぷが戻るはず
JRは18きっぷ劣化どころか赤字路線を切り捨ててるし割と近い将来、在来線は全て第３セクターになる
郵便局も配達業務(既に毎年大赤字で他社へ押し付けて裁判沙汰)を廃止するだろうし
新聞(夕刊は大手も廃止ラッシュ)や固定電話も廃止するんでないか
このまま衆愚政治による売国が進めば警察や自衛隊や水道も民営化するよ
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