鞆の浦架橋問題スレPart10 (766ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
242(4): 2013/11/01(金)23:04 ID:oUOqVFqe0(1) AAS
>>240
＞あとグリーンラインは元から観光道路だし、鞆鉄工所造成のための土砂集積場の
跡地(現 後山公園展望台)を結んだ道。元からバイパスという意味合いではない。
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
いやいや最初から完全にバイパスだよ。経緯なｗ
と言うかいくら日本が上り調子であった時代とは言え、
観光のためだけにあんな長大な道を引く訳ないだろ？ 常識と経済観念を持ってくれよ
駐車場の候補地については>>237の通りだな。
私有地を晒すのは勘弁してください
ﾈｯﾄｽﾄｰｶｰのPさんと違って、僕にはある程度の常識があるのでｗ
省3
244: 2013/11/01(金)23:34 ID:v0o+wp/P0(1) AAS
>>242
丸山さんの文章読んで理解できないのか。
県道22号のバイパスという考えなんだよね。
架橋部分は県道47号という、まったく別の道路。
245(1): 2013/11/02(土)00:35 ID:9r/jb1qUP(1) AAS
>>242
＞観光のためだけにあんな長大な道を引く訳ないだろ？
東側は急斜面になってて降りたくても降りれないんだよ。
それに売りは南側からの鞆の景色。観光道路としてここは外せない。
割と必然的なルートの観光道路だよ。
＞行政が地権者に交渉し、駄目なら埋め立てなりﾊﾟｰｸ＆ﾗｲﾄﾞなりで用立てるでしょう。
前半の検討はすでに終わってるの。だから後者の話が進んでるの。
理解した？
262(1): 2013/11/04(月)22:52 ID:4/HwtS6+0(1) AAS
>>261
マジで22号のバイパスである事を否定するの？
>>242のｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝ協会の会長の長文はどうなるんだよｗ
その程度の事は当たり前の共通認識とした上で語りましょうよ
これほど鞆人からネガティブに語られるのは72年の水害で
ｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝ工事による被害を争点に県と全面対決に争ったからだろうね
2年後の74年に開業したが最初から鞆人はボイコットの構えだった
特に古老の方々の怒りが凄まじく「人災じゃ」の連呼で謝罪と賠償を求めたらしい
今の湯崎さんへの対応となんら変わらない鞆DNAにコーヒーを吹きそうになる話だね
270(2): 2013/11/05(火)22:52 ID:srD4c04v0(1) AAS
>>265
無茶と言うか、あなたも薄々気づいていると思うけど
おそらく県の資料にはバイパスとしての目的は明記されているし
>>242に書かれている「目的」「工期」「総事業費」は、そこから引っ張ってきたものだろう
wikipedia他の「バイパスとしての利用が伸びず、開業６年でやむなく無料開放に〜」と言う記述も、普通に考えて行政のアナウンスが出典元だろうよ
web上でソースは見つけられなかったが…
問題は、そんな当たり前の共通認識を証明するために、
俺が道路事業計画を漁って提示しないといけないのが、面倒すぎると言う点ｗ
そもそもはバイパスでもあるよ、ただそれだけなのに
そんな当たり前の事をなんでやっきになって否定するんだよ？
省8
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 1.386s*