鞆の浦架橋問題スレPart10 (766ﾚｽ)
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263(1): 2013/11/04(月)23:20 ID:rMikUXjwP(1/2) AAS
観光車両にとっては観光ついでのバイパスというか別ルートとして使えなくもないってだけだよ。
行きは県道22号、帰りはグリーンラインみたいなね。
観光車両ってのが大前提。
ところで君は鞆に来たことないの？
鞆に来るのにわざわざグリーンライン使う？
毎日グリーンライン使って通勤したりしようと思う？
あるいは鞆を完全にスルーして沼隈方面に行くときにグリーンライン使う？
まして「有料」だよ。
グリーンラインが有利になるのは阿伏兎に行くときくらいのもんだけど、数台しか駐車場がない阿伏兎観音へのバイパスなど不要。
ここは観光客目当ての観光道路です。鷲羽山の道路と同じ。
省1
270(2): 2013/11/05(火)22:52 ID:srD4c04v0(1) AAS
>>265
無茶と言うか、あなたも薄々気づいていると思うけど
おそらく県の資料にはバイパスとしての目的は明記されているし
>>242に書かれている「目的」「工期」「総事業費」は、そこから引っ張ってきたものだろう
wikipedia他の「バイパスとしての利用が伸びず、開業６年でやむなく無料開放に〜」と言う記述も、普通に考えて行政のアナウンスが出典元だろうよ
web上でソースは見つけられなかったが…
問題は、そんな当たり前の共通認識を証明するために、
俺が道路事業計画を漁って提示しないといけないのが、面倒すぎると言う点ｗ
そもそもはバイパスでもあるよ、ただそれだけなのに
そんな当たり前の事をなんでやっきになって否定するんだよ？
省8
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