新潟の公共交通を考えるスレ (5490ﾚｽ)
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5329: 2009/10/31(土)21:28 ID:i91I3PDA(1/4) AAS
>>5294
そうすっと、バスの需要が著しく少ない。
で、便数が少なくなるので、利用しにくくなる。
収益性の高い、今の長岡線の延長であった方がいい。
長岡から空港に行くのに、数十分のロスなんて、誤差範囲。
5332: 2009/11/01(日)16:51 ID:i91I3PDA(2/4) AAS
じゃあ俺は、道路の建設整備に税金払うの反対。
信号も全撤去な。
歩くからいらない。
5348: 2009/11/05(木)18:42 ID:i91I3PDA(3/4) AAS
求人が減った大きな原因は、土建公共工事の削減だな。
都市型の商業機会、求人を増やそうにも、
新潟市は、完全な郊外マイカー都市。
小千谷とかと、企業形態があんまかわらん。
町中に人も来んし、雇用も生まれん。
5365(1): 2009/11/15(日)01:20 ID:i91I3PDA(4/4) AAS
今から造るとなると、大通りの一部をLRTにするんじゃなくて、
裏道にある２車線くらいの道路を、車を完全に追い出して、
LRT＋歩道、自転車道にするのが普通でしょう。
特に新潟は、碁盤の目上に道路があるので、これに適している。
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