新潟の公共交通を考えるスレ (5490ﾚｽ)
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5294(3): 2009/06/27(土)12:50 ID:9MXh7Agk(6/7) AAS
空港アクセスは、
新潟市民や近郊住民のアクセスと、
新潟県内や、近郊県の人たちのアクセスは別に考えんといかんよね。
前者は今のバスでも十分。
後者は、シャトルバスでは不十分。アクセスとしての存在感は無いにも等しい。
後者でも、今走ってる高速バスを、直接乗り入れるようにすれば、
かなり需要はあると思うのだけれども。
会津方面とかの高速バスの始終着を、新潟空港にすれば、いいのにと思う。
ついでに日本海横断フェリーにあわせて、西港によればいいかも。
そんなにコスト増にはならんでしょ？
5295: 2009/06/28(日)16:18 ID:qXQYVqF2(1) AAS
>>5294
>今走ってる高速バスを、直接乗り入れるようにすれば
需要はどの程度見込めるの？
新潟駅から更に空港まで行くとして、１人程度では採算が合わないし空港の活性化にもほとんど効果がない。
5328: 2009/10/31(土)12:05 ID:XXkeTvqA(1) AAS
>>5294
長岡駅前と新潟空港の間を直接高速バスでつなげばいい。
以前のものは新潟市内と駅前を経由していて無駄に時間がかかった。
これを直接結ぶ。また、上越柏崎の便と高速道路上で接続させればいい。
5329: 2009/10/31(土)21:28 ID:i91I3PDA(1/4) AAS
>>5294
そうすっと、バスの需要が著しく少ない。
で、便数が少なくなるので、利用しにくくなる。
収益性の高い、今の長岡線の延長であった方がいい。
長岡から空港に行くのに、数十分のロスなんて、誤差範囲。
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