[過去ﾛｸﾞ] 阪九フェリー (983ﾚｽ)
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1: NASA･SEAさん 2010/09/09(木)16:30 ID:aHR3C0nCO携(1) AAS
神戸六甲IL・大阪泉大津と北九州新門司を結ぶ
阪九フェリーについてのスレッド
2(1): NASA･SEAさん 2010/09/09(木)17:06 ID:2btPISLV0(1) AAS
とうとう阪九の2本ファンネルが消えるのぅ
3: バイト君 2010/09/10(金)01:53 ID:cBUNE5mKQ(1) AAS
阪九といえば、今年は新日本海に出向で来ていた人が、結構いたなぁ。(減便の煽りかな？)
殆どの人はスゲー仕事出来るんだけど…あ、誰か来たみたい。
4: NASA･SEAさん 2010/09/10(金)20:53 ID:oNVBGD4JO携(1) AAS
結局阪九は神戸に力を入れたいのか、泉大津に力を入れたいのか
はたまた貨物のテコ入れをしたいのか、旅客を入れたいのか…よくわからん
確かに泉大津早便は景色の見所は多いし、ステイを使えばトラック団体と棲み分けできて快適だけど
普通に働いてたら５時に泉大津になんか行けない、老人向けの団体はステイ出来ないからゆっくりできない
そんな便に新しい大和筑紫を入れるのは勿体なくないか？
あくまで旅客は神戸がメインで泉大津は貨物向けなのか？
もしかして神戸遅便は大和筑紫じゃキャパが足りないのか？
そうだとしたらせっかくの新造船なのに勿体ないよな…
5: NASA･SEAさん 2010/09/11(土)21:08 ID:EkKI5Lh70(1) AAS
>>2
外部ﾘﾝｸ[html]:www.han9f.co.jp
どうぞ
6: NASA･SEAさん 2010/09/12(日)10:27 ID:yEm67ozTO携(1) AAS
予備船として残さないのか＞長門
となるとドック入りの時は減便？
7(1): 2010/09/14(火)15:52 AAS
初めて阪九フェリーを利用（バイク 行きつくし 帰りやまと）する事になりました。
そして、下船後急いで向かわなければならない所があるので、下船時間に
出来るだけ早くバイクまでたどり着きたいです。
乗船した事ある方にお聴きしたいのですが、「ここの降り口からなら、下船時間にすぐ開いて早く車、バイクの
とこにむかえるよ」とか「ここの降り口は脇にあって目立たないから、人も少なくて良いよ」等、アドバイス
ありましたら教えてください。
宜しくお願いします
8(1): 2010/09/14(火)18:40 AAS
>>7
下船の順番は物理的に決まってる。
どれだけ早く車両に辿り着いたところで下船順は変わらん。
狭くて滑りやすい車両甲板ですり抜けでもする気か？
着岸から下船までは、30分程度みとくべし。
勝手に固縛装置を外したりもしないようにな。
以前西大分港で、下船ランプで派手にコケた奴を見たことがある。
後が詰まって大変だった。
急ぐと碌なことはなーでよ。
9(1): 2010/09/14(火)20:15 AAS
>>8
>下船の順番は物理的に決まってる。
>どれだけ早く車両に辿り着いたところで下船順は変わらん。
名門大洋フェリーだと、早くたどり着いて用意できたバイクから
先に下船できるけど阪九は違うの？
10: 2010/09/15(水)06:30 AAS
>>9
よほど車両が少ない日は知らんが、前方の車両が下りるまでそれなりに待つよ。
さすがに下層甲板に入れられたことはないけど。
早めに乗船手続きすると、出口近くに停められるのかもしれんが・・・
11: 2010/09/17(金)14:58 AAS
バイクは止めるとこ決まってるから、その中で下船の順番とかはあまり関係ないと思う
ただ、車両甲板に降りてから騒音の中でちょっと待たされるのは覚悟しといて
車両甲板に降りれるようになってから、下船の大きな扉が開くまでそれなりに時間もかかるし
先にある程度トレーラーを降ろしてから下船になるから、残念ながら一番先には出ていけないし
12(1): 2010/09/18(土)00:29 AAS
すおうがいないのはなぜ？
13(1): 2010/09/18(土)10:03 AAS
>>12
シャフトの損傷によるドック入りらしい
もうすぐ復帰するけどな
摂津周防は大幅にリフォームした方がいいと思うんだが…旅客優先の神戸便にするなら尚更
窓のない内部屋を二等指定Ａに改造するとか
窓のあるツインルームを増やすとか
あらゆる面で大和筑紫との差が大きすぎる
14(1): 2010/09/19(日)23:18 AAS
>>13
そうかぁ？
「せっつ」「すおう」も捨て難いと思うけど。
「やまと」「つくし」は「せっつ」「すおう」に比べてエンジンの振動の伝わりが大きいし…。
特等の天井や照明見ていると「せっつ」「すおう」の方がコストかかってる。
部屋も広いし、ベッドもでかい。
俺は「せっつ」「すおう」のエンジン振動の少なさが好き。
まぁ、それぞれ好みはあるだろうけど、あらゆる面ではないと思うよ。
15(1): 2010/09/24(金)08:20 AAS
「すおう」丸は6月位からず〜っと欠航じゃなかったっけ？
あまりに長過ぎ・・・
16: 2010/09/25(土)00:08 AAS
>>15
軸がぶっ壊れたら長引くよ
オレンジホープなんか公試中に折れて
半年以上ドック入り。今造就航できなかった損害を弁償したんじゃないか？
17(1): 2010/09/26(日)20:16 AAS
爆音のながとはもうすぐ引退か。
18: 2010/09/26(日)20:53 AAS
>>17
寂しい感じも受けるけど、そうだろうね。
「ニューながと」に新門司→神戸で乗ってきた。
大浴場の所にあった自販機や6階（最上階ね）の自販機も取り外されていて、代船感が強かった。
だけど、盛大な振動は残ってた。
懐かしい振動だった。
「すおう」も良いけど、「ニューながと」にはもうすぐ乗れなくなるんだろうねぇ。
19: 2010/09/28(火)05:35 AAS
阪九フェリーのカレーは旨いぜ！
20(1): 2010/09/29(水)10:23 AAS
せっかく改装したのに勿体ないよなぁ＞長門
意地汚い話だが、真新しいAQUOSだけでも外して他の船に付け替えられないものかな(笑)
>>14
そうだな確かに
ただ、二等指定の格差が現状激しい＆くつろげるスペースが少ないから
そこをどうにかしてくれればいいんだが…
まあ、あくまで神戸は団体向けでたくさん人を載せればいい、ってのもあるだろうけど
せっかくの遅便だから、高速バスにほんの少しでも対抗出来うるような
設備価格利便性に近づけてほしいな…という一個人のぼやき
オレンジフェリーみたいに博多大阪まで連絡バスがあれば便利だけど、絶対に採算が合わないよなあ
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