[過去ﾛｸﾞ] 【貨物】新日本海フェリー41隻目【主体】 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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573: 2015/08/26(水)00:09 AAS
船上価格だからある程度のボッタクリは致し方ないにせよ、
味がちょっとアレすぎるんだよなあ
今年はじめに寄港便しらかばで朝食食べに行ったときは、
鮭の塩焼きがあって、レストランのオバサン従業員が
「焼き立てでホカホカですよ」って言うから取って食べたが、食べてみて、
『「焼き立て」ではなく「焼いたレトルト（？）の温め立て」だろ！』
と叫びたくなったわｗ
574(1): 2015/08/26(水)00:14 AAS
個人的な印象だが、ここのレストランはバイキング時代の方が
かなり味がよかったような記憶がある
値段を気にしないで美味しそうなものだけを取れたからかも知れないが
少なくともバイキング時代のSNFレストランには何一つ不満はなかったんだけどなー
575(1): 2015/08/26(水)02:15 AAS
SNFが糞なのは全部サイスラのせい
576: 2015/08/26(水)07:49 AAS
>>575
『淋しいから構ってください。サイドスライダー様』まで読んだ
577: 2015/08/26(水)12:17 AAS
定食形式だった頃のすずらん御膳とか今よりもう少し輝いてたよな
578: [0] 2015/08/26(水)13:52 AAS
>>574
そうだね、俺もバイキング好きだったよ
1,000円で食べ放題だから朝食は何時もテンコ盛りにしてた
その分昼飯は食べられなかったけどね
579: 2015/08/26(水)17:40 AAS
お昼はうどん、トロロをトマトにかけた奴と寿司三切れでしめて2500円
なすび揚げで+1000円
晩飯は今だけ！ステーキがついてなんと5000円
朝飯はスイート限定、カフェテリアのメニューからくすねてきた材料を綺麗に盛り付けてxxxx円
580: 2015/08/26(水)17:41 AAS
サイスラの大好きならいらっくゆうかりのデラックスAは冷蔵庫ついてねえんだよな
581: 2015/08/26(水)18:03 AAS
SNFだけではなく全ての船会社にも言えることだけど
アルコールが24時間販売だった時代には部屋の冷蔵庫なんてどうでもよかったけど
夜間販売停止になった今、部屋に冷蔵庫があるのとないのとでは大違いだよね
582: 2015/08/26(水)19:38 AAS
ダイヤを見直して一般客が使いやすいダイヤにすれば
老人団体を中心とした時間がたっぷりあるツアー客を取り込んで
少しでも収益を上げることができるんじゃないかなあ？
ただし、ダイヤ見直しによって貨物が減ってしまうなら本末転倒だが
ここほ船は繁忙期以外いつ乗ってもガラガラで寂しいから、
老人団体でも何でもいいから、客がもっと増えて賑やかになるといいな
個室さえ取れば、たとえパブリックスペースを団体客に占拠されても
個室に逃げれば何の問題もないし、ガラガラで寂しいよりはずっとマシだし
船会社の増収にもつながるね（貨物量が減らなければだけど）
レストランの大混雑だけが問題かなｗ
583: 2015/08/26(水)20:53 AAS
今後どうするかどうなるかは売船騒ぎの顛末如何だからなあ
584: 2015/08/26(水)21:31 AAS
旅客に便利なダイヤにすると貨物は減るのか？
その理論でいくと太平洋なんか貨物はゼロになってもおかしくないが
実際には１隻当たりの貨物収入は新日本海より太平洋の方が上なんだよね？
585(1): 2015/08/26(水)22:13 AAS
（１）現行タイプの船（テラスやグリル付きの太平洋にも負けない豪華船）をキープするなら、
ダイヤを変えて一般客が使いやすいダイヤにして、一般ツアー客も積極的に取り込む。
（２）利益の少ない一般客は完全に切り捨てて、完全にRORO化する
このどちらかにしないと、今のままだと中途半端だよｗ
ハード（テラス・グリル・露天風呂・立派なレストランやカフェなど）だけ対旅客で投資して、
ソフト（ダイヤ、人的サービス、レストランや露天風呂などの営業時間など）は完全に旅客無視じゃ
アンバランスもいいところ
（１）にしてもらえれば嬉しいけど、（２）になるならなるで、それは構わないと思う
ただ、現在みたいな中途半端な路線は卒業するべき
「旅客を切り捨ててROROに徹する」のか、それとも「太平洋からフェリーオブザイヤーを
省6
586(1): 2015/08/26(水)22:35 AAS
旧すいせんは減速改造と前部出口増設で売却しろよ
ゆうとぴあ2は解体しろ
587: 2015/08/26(水)23:10 AAS
>>586
金かけて改造して売れなかったら更に悲惨だぞｗ
588(2): 2015/08/27(木)00:22 AAS
貨物は速達性をそれほど求められてはないだろ
急ぐんなら青函航路かシルバーフェリーくらいで陸走った方が速いご時世だし
旅客に力いれたいなら旅客重視のフェリーつくるより両備みたいに中型客船でもつくったほうが効率よさそう
589: 2015/08/27(木)00:25 AAS
>>588
ぱしびいでいいことになる
590: 2015/08/27(木)00:38 AAS
>>588
その中間で、メインはあくまで貨物だけど、ダイヤ等は旅客中心にするという
路線もある、というか、太平洋フェリーがまさにそれかな
あの太平洋フェリーでさえ、最重要顧客が貨物なのは言うまでもないことだし
あと、
>>貨物は速達性をそれほど求められてはないだろ
この点は激しく同意、ただ、生鮮食料品だけは例外だけど
ただ、一刻も早く運びたい生鮮食料品は、フェリーよりも
航空機や貨物列車の方が遥かに早く運べる
この点は、コスト差などとの相談になるだろうね
591: 2015/08/27(木)00:44 AAS
阪九と名門大洋は毎日2便の運航だけど、
うち1便は貨物重視・旅客無視のダイヤだけど、
もう1便は旅客重視のダイヤになっている
さらに、両社とも、旅客無視の便でも延長ステイを実施して
旅客のニーズにも最低限の対応はしている
阪九にいたっては、ステイする旅客のためにレストランでは
朝食営業まで行っているのが現状
その2社と比べると、新日本海の「旅客無視」は甚だ著しいｗ
オーシャン東九みたいに設備も含めて全ての点で旅客無視に徹するならいいが、
新日本海はグリルやらテラスやら付けていながら旅客無視のダイヤと運用だから
省1
592: 2015/08/27(木)08:30 AAS
>>585
テラスやグリルが豪華とは受け止められていないことに気付くことが大事なんだと思う
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