日本の航空機開発を考える - 1 (726ﾚｽ)
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117: 2020/07/01(水)13:04 AAS
三菱重工の国産ジェット、エース投入も人員半減 2020/6/30
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
関係者は 「ベラミー氏はもともと飛行試験の担当にすぎず、エキスパートも大したことはなかった」。
三菱航空機・開発トップのベラミー氏、かなわなかった意思疎通 2020年6月30日
外部ﾘﾝｸ:business.nikkei.com
これまでの外国人主体の開発をやめ、日本人のエース技術者を登用して商用化に向けた追い込みを急ぐ。
旅客機のシステム設計は複雑とされ、今後の型式証明の取得でもこうしたノウハウが欠かせないという。
「型式証明だけなら日本人だけで十分」 とある関係者は話す。
「粛々と事務作業だけを目的にした体制」。
↑ は矛盾したことを言ってるだろ。
型式証明の取得でノウハウ、経験、知見不足の日本人だけでは行き詰まると見たミヤナガ爺が
ベラミーを採用したのだろうに、ミヤナガ爺がシャチョウを引き、影の薄い軽いシャチョウが出てきて、
双方の折り合いが悪くなった。
で、ここに至って自省の無いアフォが吹くことには、
「型式証明だけなら日本人だけで十分」 とある関係者は話す。
支離滅裂、同じ事を12年間どうどう巡りの大混乱。
反省という言葉を知らない、大変おバカな連中の集合体よ、三菱重工は。
そして、株価最安値更新。
そりゃそうだろ、株安は当然の帰結。技術が無い、物が作れない、出来る仕事が無い、
他社が稼げるネタを持ってこないのだから。
かと言って、営業が出来るアタマが無い。
頭が高い、態度がデカイ、自尊心が許さない。
まぁ、終わりの始まりだな。
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