[過去ﾛｸﾞ] 造船総合スレ その32 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
372: 2022/08/10(水)23:21 AAS
>>370
喧嘩は、同じ程度同士じゃないと起こらない
373: 眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2022/08/11(木)00:05 AAS
>>371
造船所の競争力のなさを安倍のせいにされてもな
374: 2022/08/11(木)01:54 AAS
専業だけど政府は結構支援してくれてるという印象だわ
補助金とか出してくれるし
375: 2022/08/11(木)08:37 AAS
自演乙。
376: 2022/08/11(木)08:44 AAS
中国の国貨国輪、国輪国造政策も知らないのか。無能すぎる。
377: 2022/08/11(木)09:31 AAS
国内の船主や海運を相手にすることが多いからそこまで中韓と争ってる感覚はないですね
378: 2022/08/11(木)10:59 AAS
>>367
そういえば前々スレ（その30）で、ネトウヨ嫌いの渦潮電機社員がブツブツ言ってたのぉ～
懐かしい。
379: 2022/08/11(木)11:05 AAS
海運視点だと中韓建造増えてってるわ
10年前は国内ヤード一辺倒だったが
旧財閥系造船所のアフターサービスどんどんレスポンス悪くなってる
正直、日本語が通じる以外のメリットあんまりない
380: 2022/08/11(木)11:18 AAS
言葉や距離の問題が無くなればもっと増えるでしょうね
381(1): 2022/08/11(木)11:19 AAS
船主が国内ならいいけど、昔は海外船主も日本の造船所で建造してたのがずいぶん減ってしまったのが不安。
メガコンも日系と台湾系以外の船会社から受注できればいいのだが。
日本の大手船会社も今治船主も中国韓国で船作るようになり始めたし。
せめてLPG船は日本で作ってほしい。
渦潮電機の社長が教育勅語大好きなのは普通に有名だと思う。
その話題を出したの自分だけど、渦潮電機の社員ですらない。
382: 2022/08/11(木)12:45 AAS
オーナーは日本人だけでええわ
英語しゃべれんねん
383: 2022/08/11(木)14:06 AAS
英語で仕事するけど、日本語がわかる外国人とやり取りしてた方が楽なのはある。
384: 2022/08/11(木)22:38 AAS
>>381
> 渦潮電機の社員ですらない。
なんだか日本語が変？
この文の「ですら」はどういう意味なんだろう。
385: 2022/08/12(金)00:12 AAS
普通の読解力があれば「渦潮電機社員が言ってた」からの「有名な話。渦潮社員ですらない（けど知っている）。」と解釈できると思われ。
386: 2022/08/12(金)09:17 AAS
すぐ廃れるとおもったが割と風に乗り始めたな。
商売としてはいつ外販も含めてに切り替えるかだろうか。
商船三井、風力推進BC発注。24年竣工 大島造で2隻目
外部ﾘﾝｸ[php]:www.jmd.co.jp
商船三井は10日、グループ会社の商船三井ドライバルクが運航し、木質バイオマスエネルギー大手の米エンビバ向け木質ペレットを輸送するバルカーに、風力を船の推進力として活用する硬翼帆式風力推進装置「ウインドチャレンジャー」を搭載することを決め、同船の建造契約を大島造船所と締結したと発表した。
387: 2022/08/12(金)12:00 AAS
>>371
それは経営者の問題
388(1): 2022/08/12(金)12:32 AAS
非汎用船でプロジェクト専属のLNG船は単純に経済性だけで建造造船所や艤装品が決まるわけじゃないでしょ。
特に荷主発注元が企業ではなく非上場の国営会社ならなおさら。
三菱川崎の米国シェールガス向けLNG船の機関とかをみればわかる。
389(1): 2022/08/12(金)13:59 AAS
>>388
「みればわかる」じゃねーよw
分かんねーよ、なんだその謎理論w
普通の読解力があれば「安倍ちゃんとLNG船失注」の関係を聞かれたことは分かるだろ？
そこを答えろよ。
390(1): 2022/08/12(金)14:08 AAS
メンブレンが主流の現在において、価格が高くオペレーションとメンテナンスに不慣れなモス型をわざわざ海外船主が発注する意味がない。
国内造船所に海外船主が要求する建造能力を満たしていない。川崎も三菱もlngが造れるドックは一つずつしかないのにロット受注なんてできないし、仮にできたとして何年かかるとおもっているのか。
その間に他の船種が一切作れなくなるデメリットととか考えたことある？
391(6): 2022/08/12(金)15:01 AAS
>>389
米国シェールガス向けのDIAMOND GAS SAKURAでググれよ。
カタールから日本にLNGを長期契約で輸入してる船隊のうち更新期限がくる時期なんてちょうど今頃だってわかってるんだから、交渉すれば船隊更新分ぐらいは確保できるだろという話。契約切れても輸入しないわけにはいかないんだから。
それに加えて、カタールの増産計画発表は2019年。恐らく内示もあっただろうから力を入れれば取れてたかもなという話。
一方で中国で最初に完工した標準型大型LNG船の完工は2015年。2011年から商船三井が中国の造船所に技術者を大量に派遣して完工させた。
荷主は中国。船舶保有会社は合弁。一隻目はかなりトラブルがあったという噂だが、それでも中国向けLNG分に建造はそこそこ続いてるはず。
トラブルがあったがカタール分も受注出来た理由は中国向けだからだろう。
わかんねーよじゃなくて知りませんでしたと言えよ。
>>390
メンブレンよりモスの方がメンテは楽なはず。モスの利点はスエズ運河通行時で仕向け先が欧州ならそちらが有利なのでギリシャ船主などの海外船社が多い。
省10
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 611 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.011s