[過去ﾛｸﾞ] 【主に】スマホレビュー系YouTuber【元気なおじい】PART13】 (828ﾚｽ)
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110: (ﾜｯﾁｮｲ a7b4-GDdL) 01/22(月)17:30 ID:UELX/RrX0(2/2) AAS
おじいミジンコ頭だから自分が何言ってるか自覚ないんだろ！
もう、無理だからデマ垂れ流すのやめろ！
事故調査委員会が調べてるんだから素人あ〜だこ〜だ言っても無駄だろう。
こうすれば簡単に事故が防げるとか（笑）
ミジンコ頭じゃムリゲーだろ
111: あぼーん [あぼーん] AAS
あぼーん
112: (ﾜｯﾁｮｲ a719-rEzG) 01/23(火)10:53 ID:Z8Z7jRbD0(1) AAS
デマおじぃ 大草原でクソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
デマやらかし杉で広告剥がされる
113: (ﾜｯﾁｮｲ a772-rEzG) 01/24(水)12:01 ID:hv7S8znI0(1/2) AAS
1/24
管制官の目視確認はライブカメラと全然違うよ！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=17F71b8U1sQ
おじぃ
「管制塔から目視でみえるんでしゅ」
見えるから何？ だから？
ミジンコ頭のおじぃには、理解を超えているから説明しないほうがいいよ
おい！
「Hold short of runway〜」は滑走路の前で止まれと言う意味なんだ〜
「Taxi to holding point〜」は止まれと言っていないから止まらなくていいんだ〜
省9
114: 01/24(水)12:40 AAS
ヒューマンエラーは簡単に防げるとか
現場も知らず何を
115(1): (ﾜｯﾁｮｲ a772-GDdL) 01/24(水)13:00 ID:hv7S8znI0(2/2) AAS
おじぃのチャンネルはミジンコ頭しか集まらない（笑）
漢字も読めない小学生以下の脳みそで考えてどうにかなると思っているのかな？
恥ずかしくないのかな？
116: (ﾜｯﾁｮｲ bfcf-GDdL) 01/24(水)14:54 ID:n9GbxK6Y0(1) AAS
>>115
おじいはカメラの知識を見せびらかせているだけなんでしゅよ
知識の引き出しは、しゅごく有るのでしゅが
しゅべての引き出しの中身は、ほぼ空っぽでしゅ
※知識・技術・常識はありません
※まともな情報はありません
その日その時暮らしですしゅ
117(1): (JP 0H1f-GDdL) 01/24(水)15:40 ID:n9GbxK6YH(1) AAS
続きでしゅ
ゲーム自慢でしゅか
漢字も読めないけど
ミジンコ頭で 最後まで よく頑張った
おめでとう
「おじぃ合法的なアフォ」でしゅ
118: (ﾜｯﾁｮｲW c7b1-lEgj) 01/24(水)17:01 ID:qpnqns0y0(1) AAS
まさに時間泥棒😎
サムネタイトル見てコメントすれば🆗
119: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM9b-a15P) 01/25(木)22:04 ID:8qCEcqH0M(1) AAS
じじい !! 事件だーっ !!
ホリエモンが泣いてるぞ www
120: (ﾜｯﾁｮｲ a7a7-rEzG) 01/25(木)23:44 ID:DWfRwG4A0(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
海保機長の潔白を証明しよう！ インターセクションデパーチャーの謎 羽田の衝突事故
元気なデマジジイチャンネルのチンカス野郎共よく見て勉強しろや！！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
「インターセクションデパーチャーは、海保だから特別なんだ！」ってアホか！
C5インターセクションデパーチャーは、普通によくある事だ！
国内線のA350でも滑走距離が足りないと言う事はない。
C5インターセクションデパーチャーの無線交信は以下
省4
121: (ﾜｯﾁｮｲ a7a7-EFyZ) 01/26(金)16:10 ID:ZeCNXRhb0(1/2) AAS
『盛大にやらかしてきた中二病じじぃが、現実を受け入れられない回』
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
国交省が滑走路手前で待機せよの内容を把握していない現実！ 羽田の衝突事故
中二病じじぃの勘違いポイント
1. 「HOLDING POINT」→ HOLDING POINTは、滑走路の中の停止位置なんだ〜ブルブルブル〜
2. 「HOLDING POINT」→ HOLDING POINTは、止まれと言われていないんだ〜ブルブルブル〜
3. 「Hold short of runway〜」は、止まれと言う意味なんだ〜ブルブルブル〜
4. 「Hold short of runway〜」を使わわず「Taxi to holding point〜」と言われたから機長は無実なんだ〜ブルブルブル〜
5. 本当は離陸許可を受けていたけど、国交省が隠しているんだ〜ブルブルブル〜
6. 国はいつも真実を国民に隠しているいるから、今回も隠しているんだ〜ブルブルブル〜
省1
122(1): 7nekoneko (ﾜｯﾁｮｲ 0733-1fMc) 01/26(金)20:45 ID:C5Rwdee+0(1/3) AAS
羽田空港を横切っている首都高速道路湾岸線を誘導路だと思っている。
なのでここの“街頭”←(街頭だってよ)は物凄く高い位置にあるそうな。
飛行機が通る道路だからすっごく高い所にあるそうです。
佐渡島を『サワタリジマ』と言うし、『傍受』『綴り』←この漢字を読めない。
123: (ﾜｯﾁｮｲ a7a7-rEzG) 01/26(金)22:38 ID:ZeCNXRhb0(2/2) AAS
漢字は中学生レベルのものは読めないし、英語もほとんど読めない。
「accept」も読めないし意味も分からない。
それで、福岡事故のPFFを解説してるんだから、ど〜なってるの（笑）
つまり、意味を理解せず、勝手な解釈と思い込みでだけで解説してるの（笑）
「Hold short of runway〜」を使用する場合は、
できるだけわかり易く誤解しない情報を付け加えるようにすると書いてあるが・・
「Hold short of runway〜」を使うように書いてあると解説してるんだからどう〜にもならん。
あの学力で、なんで航空の事解説しようと思った？
124: 7nekoneko (ﾜｯﾁｮｲ 07bb-1fMc) 01/26(金)23:40 ID:C5Rwdee+0(2/3) AAS
上で『街頭』と書いた者です。
お恥ずかしい『街灯』と書きたかった、誤変換です。
125: 7nekoneko (ﾜｯﾁｮｲ 07bb-1fMc) 01/26(金)23:49 ID:C5Rwdee+0(3/3) AAS
そうそう、もっとある。
キヤノンの200?望遠レンズを持っているようだけど、それを何度も『200倍望遠』だと言っていました。
それって天体望遠鏡並みだよ。
126: (ﾜｯﾁｮｲ a7a7-rEzG) 01/27(土)10:04 ID:hdcyLV5S0(1/6) AAS
前置きとして
「holding point〜」と「Hold short of runway〜」は意味は同じ。
これを理解していないパイロットはいない。
そもそも、この言い方の違いによって誤認することはない。
「日本だけがおかしいんだ〜」も検討外れである。
米国は「holding point〜」が普通。
海保事故の前提として
1. 海保機では、機長が操縦、副機長が操縦以外の操作および無線を担当。
2. 航空機の無線機は、周波数の切り替えはボタンひとつで変える事ができる。
（通常1秒もあれば可能）
省26
127: (ﾜｯﾁｮｲ a7a7-rEzG) 01/27(土)10:06 ID:hdcyLV5S0(2/6) AAS
再投稿
前置きとして
「holding point〜」と「Hold short of runway〜」は意味は同じ。
これを理解していないパイロットはいない。
そもそも、この言い方の違いによって誤認することはない。
「日本だけがおかしいんだ〜」も検討外れである。
米国は「holding point〜」が普通。
海保事故の前提として
1. 海保機では、機長が操縦、副機長が操縦以外の操作および無線を担当。
2. 航空機の無線機は、周波数の切り替えはボタンひとつで変える事ができる。
省11
128: (ﾜｯﾁｮｲ a7a7-rEzG) 01/27(土)10:12 ID:hdcyLV5S0(3/6) AAS
1-1
前置きとして
「holding point〜」と「Hold short of runway〜」は意味は同じ。
これを理解していないパイロットはいない。
そもそも、この言い方の違いによって誤認することはない。
「日本だけがおかしいんだ〜」も検討外れである。
米国は「holding point〜」が普通。
129: (ﾜｯﾁｮｲ a7a7-EFyZ) 01/27(土)10:14 ID:hdcyLV5S0(4/6) AAS
1-2
海保事故の前提として
1. 海保機では、機長が操縦、副機長が操縦以外の操作および無線を担当。
2. 航空機の無線機は、周波数の切り替えはボタンひとつで変える事ができる。
（通常1秒もあれば可能）
17:44:53 「722A CONTACT TOWER 124.35」（衝突の2分7秒前）
3. 海保機は、誘導路（H）ホテルから右折、誘導路（C）チャーリーに進入
4. 誘導路（C）に入ったところで、海保機からタワーにコンタクト
「Tower 722A Charlie Taxi-way 」
省6
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