[過去ﾛｸﾞ] 【あきる野】東京外環＆圏央道13【三郷南】 (992ﾚｽ)
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78: 04/06/28 20:05 ID:3vPYmI6L(1) AAS
>>77
乙
79: 04/06/29 11:01 ID:m4VWcYbC(1) AAS
東京環状の糞レスの悪寒
80: 04/07/01 04:02 ID:TnDTM6Cj(1) AAS
東京外環一般部の鷹野立体本日開通記念age
（但し前後の区間にあわせて暫定往復２車線のようです）
81: 東京環状の糞レスの悪寒 04/07/01 11:56 ID:hPB0QJqM(1) AAS
82(1): 04/07/02 22:00 ID:+OXVrpqt(1) AAS
一番贅沢な道路の造りが、一般道、バイパス、高速の3系統道路。（4種一級、3種一級、2種一級？）
の組み合わせ。具体的には国道357や、国道50号の一般道、バイパス、北関東自動車道など。
83: 04/07/02 22:01 ID:IRw6BCnn(1) AAS
相変わらずの（以下略
84: 04/07/03 02:04 ID:gqx4bAhN(1) AAS
>>82
２４６号線の瀬田〜厚木も
東名＋２４６バイパス＋平均時速２０ｋｍ？の旧道
85: 04/07/03 07:41 ID:uiQU4ZnW(1) AAS
刺ね
86(1): 04/07/03 10:19 ID:vYQ0QaEQ(1) AAS
R298の4車線化 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?
嵐が来るからsage
87: 04/07/03 15:53 ID:3EE/JIYq(1) AAS
>>86
あんただよ、あんた
88(1): 04/07/04 21:47 ID:VIpoT2y/(1) AAS
外環の必要性を語る必要は無いとおもうが、鉄道と照らし合わせてあえて語ってみる。
かつて、関東を通過して東北⇔東海を行き交う貨物列車は、すべて山手線経由だったが、
山手線に貨物専用路線（山手貨物船、現在の埼京線）を用意しても、旅客と貨物の両方を
山手線はさばき切れなくなった。
そこで対処できない貨物のために武蔵野線を環状線として作った。都心からの距離はちょうど
外環と圏央道の中間ぐらい、一般道だと多摩南北道路と浦所バイパスに位置している。誰しも
わかるとおり、武蔵野線が無いなんてことはいまさら考えられない。しかも、西国分寺⇔新秋津
は30年前に建設した段階で既に地上は通さなかった。（よく知らないけど通せなかったと思われる）
道路も鉄道とほとんど同じ状況にあるわけで、言うまでも無く外環はほしい。
けど、地上を通すのは無理だと思われる。
89: 04/07/04 23:02 ID:RjSWiQvA(1) AAS
>88
武蔵野線は踏み切りなしの高規格路線として建設されたので、
丘陵地帯では地下・半地下、低地では高架・盛土になっているだけ。
外環が地上に造れないのとは理由がちがう。
90(1): 04/07/05 09:22 ID:+Orwy0de(1) AAS
あれ？
武蔵野線ていまは旅客線になってんだよね？
91: 04/07/05 11:04 ID:ZBUuJu5Z(1) AAS
>>90
客貨両方走ってます。
92(1): 04/07/05 19:11 ID:v/7DLCfX(1) AAS
鉄道もやはり、都心から見て南西方向の環状線は揃っているね。
南部線や横浜線。
道路では、C2、川崎獣姦線、横浜環状北＆北西線、保土ヶ谷バイパス＆K3（現在唯一の南西方向の環状道路）
、圏央道。
93: 04/07/05 20:21 ID:dKCzuwVM(1) AAS
>>92
やはり刺ね
94(1): 04/07/07 02:11 ID:C5MtSRJ0(1) AAS
圏央道ＪＣＴ用地、収用裁決取り消し求め地権者ら提訴
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
八王子JCTの事らしい…
95(1): 04/07/07 14:48 ID:nOIQVGva(1) AAS
発見！！ﾜﾛﾀ
2chｽﾚ:car
96: 04/07/07 14:51 ID:8K5DDfyU(1) AAS
>>95
何でもかんでもコテハンで書かなきゃいいものを…、アフォだね(^_^;)
97: 04/07/07 18:11 ID:pOTq0yva(1) AAS
また性懲りもなく（ｗ
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