[過去ﾛｸﾞ] ★☆首都高を考える【11号台場線】☆★ (955ﾚｽ)
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528(4): 04/10/22 20:13 ID:WSYsUimu(1) AAS
>>526
都市計画決定済みの場所に住んでいると言うと脊髄反射でプロ市民と思い込
む厨房が多いが...
都市計画決定されていても、それが事業として採択され、予算が付かなけれ
ば役所は用地を買い取ってくれない。それでも建築制限はかかるので、他人
に売却しようにも周辺より安い地価でしか買ってもらえない。だから仕方な
く生産緑地や木造家屋、駐車場などで使い、周辺にコンクリートのマンショ
ンが建つのを恨めしく眺めながら事業着手を待つしかない。
都市計画決定されたのは良いが、用地買収も計画解除もされず生殺しになっ
ている人は非常に多い。外環予定地でも、とにかく早く買ってくれと言う人
省1
529(2): 04/10/22 20:27 ID:PzIJ3jlx(1/3) AAS
>>528
外環東京区間がまだできていない理由がわかっているの？
外環いらない、土地売らないっていうからじゃないか。
536(2): 513 04/10/23 00:33 ID:qHRdc6mn(1/2) AAS
>>528
>>534
うちはプロ市民ではありません（笑）。外環の事は良くわかりませんが、
うちの地域は計画後50年も放置プレイなので、はっきりしてもらいたいです。
土地買収費用だけで、300億以上かかるので、まず出来ないでしょう。
しかも、すぐ先に悪名高きJCTが出来るので、さらに車の通過速度が落ちて、
交通量･渋滞が増えることが予想されます。振動などの苦情の電話を
入れても、公団の対応はめちゃめちゃ悪いんです。こちらの名前も
電話番号も聞かないし、名乗りもしない。場所だけ聞いて一方的に
電話を切るときも。電話で怒鳴り散らさないと、やってきません。
省1
556(1): 528 04/10/25 22:49 ID:f5QiqhTV(1/2) AAS
>>549
私は高松ランプの近くに住んでいますが、高松を出入りする車の数は数倍に
増えましたね。
外環大泉でも散々言われていることですが、環状道路を途中で切ると、そこ
に交通が集中してしまいます。中央環状新宿線ができると、新宿区あたりは
交通量が減るだろうし、高速の排ガスは浄化の上で排気塔から出るから今よ
りずっと良くなるだろうけど、大橋から南の山手通りは大変でしょうね。
中央環状品川線の完成が急がれます。
559(1): 528 04/10/25 23:36 ID:f5QiqhTV(2/2) AAS
>>557
現在と移動自体は増えない（経路が変わるだけ）と仮定すると、大橋−用賀
間で増加する交通量は、環七や環八からＣ２に移行する分だな。外環ができ
ても移行するのは主に環八分だろうから、環七分は３号に残る。
誘発交通まで考えると、３号の交通量は増える一方だ。
２号の環八延伸、第三京浜接続が必要なのかな。
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