[過去ﾛｸﾞ] 国鉄民営化の影 (791ﾚｽ)
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あぼーん
766: 2009/08/11(火)15:04 ID:lTLKSr3k0(1) AAS
>>762
名古屋は昔はお年寄りは怖くて駅員に何も聞けないで有名だったけど
いまだにひどいのか
767(1): 2009/08/16(日)16:25 ID:pM3tguK/0(1) AAS
国鉄は幹線輸送だけ担っていればよかったと思うんだがね。そもそもの間違いはローカル輸送の一部まで
国鉄に担わせたこと。最盛期でも２〜３両編成の列車を一日数本運行すれば輸送力が足りていたよう
な路線はそもそも鉄道を敷く必要すらなかったと思うんだがな。
あと貨物輸送の合理化が遅れたのも国鉄存続を不可能にさせた要因だとも思う。
768(1): 2009/08/19(水)00:09 ID:W5Kexq6W0(1/2) AAS
>>767
最大の要因は前者のローカル輸送ではなくて、後者の貨物輸送。
これに加えて問題だったのが適正なタイミングで適正な幅での運賃値上げが実施できなかったこと。
東海道新幹線開業後の東海道本線が、金額ベースで国鉄一の大赤字路線に転落したのは周知のとおり。
山陽新幹線開業後の山陽本線、東北・上越新幹線開業後の東北本線・上越線もまた、
同様の状況に陥ってしまった。
もちろん首都圏や近畿圏の輸送にかかわる区間はこれを逃れているが。
これは何ゆえこうなったかといえば、貨物輸送の低運賃・高コスト構造にあったのは言うまでもない。
もう既にトラックへのシフトが始まっている中で、ヤード輸送という旧来のシステムをそのまま踏襲し、
後に開業する武蔵野線にも巨大ヤード（新三郷駅付近に存在した武蔵野操車場）を設けるなど、
省13
769: 2009/08/19(水)00:55 ID:W5Kexq6W0(2/2) AAS
>>768 続き
貨物輸送に関して言えば、さらにEF66クラスの機関車が重連で牽引できるくらいのインフラの整備
（変電所の増設、駅構内の待避設備の延伸…1000〜1200m程度の長さになる…等々）を実施するなど、
1列車当たりの輸送力を上げるようなことも必要であったと考えられる。
ヤードなんかを整備するくらいなら、貨物駅の改良について
徹底的に進めてゆくことを優先すべきであったと思う。
JR貨物では現在E&S駅化を、ゆっくりとしたペースで進めている（予算が少なくて気の毒orz）が、
こういったことも昭和40年代初頭から徹底的に進めていけなかったものかと思うと、残念に思う。
運賃料金の値上げタイミングと値上げ幅については、政治的に利用されていた側面もあって、
当時の国鉄にとっては大変気の毒に思う。
省15
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775: 2009/10/24(土)19:26 ID:AEemY2lEO携(1) AAS
交通政策的に大手私鉄システムの反社会性も言及してくれ。
776: 2009/12/03(木)12:29 ID:lLczlRKN0(1) AAS
失敗であれ成功であれ
マスゴミどもがJR２０年の功罪、平たく言えば成功だったのか失敗だったのか
総括をしないあたりに心底恐怖を感じるね
そりゃそうだ、そうさせるよう仕向けたのは左にいちぢるしく偏られたマスゴミ人士な方々だし。
民営化は善、官営は悪、アメリカみたく規制緩和すればみんな幸せ
なんて紋切り型の薄っぺらい幼稚な感情論で散々世論を洗脳してきたんだからな
民営化への総括なんてするわけがない
奴らにとっては国は悪、民は無垢なる善。
恐れ多きマスコミ様はその無垢なる民の代弁者であり正義の使者だってわけだ。
尼崎のとき西は親の敵のごとく叩きに叩かれまくったが
省12
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あぼーん
778: 2010/01/26(火)18:03 ID:qqd62QMG0(1) AAS
し尺束・倒壊は暴走検察と並ぶマスゴミタブー。
779: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
780: 2010/01/29(金)12:58 ID:M9/UZ/B6O携(1) AAS
実話と言ってもこれはスレ違い。
781(1): 2010/02/02(火)14:27 ID:wLhtzBQj0(1) AAS
国鉄の累積債務２５兆９０００億円は
国鉄の優良地を土地の値段が高いときに売却しなかったから、
２８兆３０００億円に債務が増えて国民負担になったのだろ。
土地が高騰していたから土地を売らなかったとか言い訳していたが、
逆だろ、土地の値段が高い時に売る方が高騰を防げる。
景気が停滞しているときに旧国鉄の優良地を売却したら、
需要は後から湧いてくると勘違いした連中が
オフィスビルや高層マンションを作りすぎて、
売れ残って困るとか考えなかったのか。
だいたい経団連とかで「選択と集中」を唱えているということは、
省6
782: 2010/02/04(木)11:18 ID:Gir9wOD10(1) AAS
>>781
当時、日本のバブル崩壊を予想できていた人はほぼ皆無だった
のもあるだろうな。
まぁ、だからと言って責任が少しでも回避できるという訳ではないが。
783: 2010/02/05(金)20:03 ID:ubtTMjnn0(1) AAS
バブルでけいきが良かったのは、
ほとんど土地がらみか、
土地が上昇してるから貸しても大丈夫と判断した金融機関の影響だったのだから、
金融引き締めでバブル期の景気過熱を抑えるより、
国有地の売却で抑えた方がいいってだれも考えなかったの？。
土地とか金融に関係がなくて、バブル期に収入がほとんど増えていない人にまで影響するような方法で景気過熱を抑制した方がいいと判断したのかな。
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