[過去ﾛｸﾞ] 国鉄民営化の影 (791ﾚｽ)
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あぼーん
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あぼーん
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あぼーん
775: 2009/10/24(土)19:26 ID:AEemY2lEO携(1) AAS
交通政策的に大手私鉄システムの反社会性も言及してくれ。
776: 2009/12/03(木)12:29 ID:lLczlRKN0(1) AAS
失敗であれ成功であれ
マスゴミどもがJR２０年の功罪、平たく言えば成功だったのか失敗だったのか
総括をしないあたりに心底恐怖を感じるね
そりゃそうだ、そうさせるよう仕向けたのは左にいちぢるしく偏られたマスゴミ人士な方々だし。
民営化は善、官営は悪、アメリカみたく規制緩和すればみんな幸せ
なんて紋切り型の薄っぺらい幼稚な感情論で散々世論を洗脳してきたんだからな
民営化への総括なんてするわけがない
奴らにとっては国は悪、民は無垢なる善。
恐れ多きマスコミ様はその無垢なる民の代弁者であり正義の使者だってわけだ。
尼崎のとき西は親の敵のごとく叩きに叩かれまくったが
省12
777: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
778: 2010/01/26(火)18:03 ID:qqd62QMG0(1) AAS
し尺束・倒壊は暴走検察と並ぶマスゴミタブー。
779: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
780: 2010/01/29(金)12:58 ID:M9/UZ/B6O携(1) AAS
実話と言ってもこれはスレ違い。
781(1): 2010/02/02(火)14:27 ID:wLhtzBQj0(1) AAS
国鉄の累積債務２５兆９０００億円は
国鉄の優良地を土地の値段が高いときに売却しなかったから、
２８兆３０００億円に債務が増えて国民負担になったのだろ。
土地が高騰していたから土地を売らなかったとか言い訳していたが、
逆だろ、土地の値段が高い時に売る方が高騰を防げる。
景気が停滞しているときに旧国鉄の優良地を売却したら、
需要は後から湧いてくると勘違いした連中が
オフィスビルや高層マンションを作りすぎて、
売れ残って困るとか考えなかったのか。
だいたい経団連とかで「選択と集中」を唱えているということは、
省6
782: 2010/02/04(木)11:18 ID:Gir9wOD10(1) AAS
>>781
当時、日本のバブル崩壊を予想できていた人はほぼ皆無だった
のもあるだろうな。
まぁ、だからと言って責任が少しでも回避できるという訳ではないが。
783: 2010/02/05(金)20:03 ID:ubtTMjnn0(1) AAS
バブルでけいきが良かったのは、
ほとんど土地がらみか、
土地が上昇してるから貸しても大丈夫と判断した金融機関の影響だったのだから、
金融引き締めでバブル期の景気過熱を抑えるより、
国有地の売却で抑えた方がいいってだれも考えなかったの？。
土地とか金融に関係がなくて、バブル期に収入がほとんど増えていない人にまで影響するような方法で景気過熱を抑制した方がいいと判断したのかな。
784: 2010/02/16(火)17:08 ID:eQTYLWPv0(1) AAS
不動産バブル期の景気過熱を抑制する方法として、
国有不動産を民間に高価格で売却する方がよかったんじゃないかな。
国有不動産を民間に低価格で売却すれば、
転売目的の入札が多くなり、土地転がしが頻発するけど、
高価格であれば、実際にその不動産を使用する目的の入札にできる。
不動産バブル期を江戸時代で例えれば、
米が不作の時に商人が米を買い占めて、
実際の需要と供給のバランスを過剰に供給不足にしたのと
似ている。
商人が米を買う価格と値段をつり上げた後の価格の
省21
785: 2010/03/06(土)01:33 ID:Lkzu6SYU0(1) AAS
基地外がフルボッコされるスレ
2chｽﾚ:train
786: 2010/04/19(月)10:51 ID:HTu4Reyw0(1) AAS
こんなこと書くと歳がわかるけど、
自分は、高校卒業した年に国鉄が民営化されてしまって、
就職先の第一志望を失ったなぁ。
787: 2010/05/09(日)21:50 ID:Wg0uC9xF0(1) AAS
皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。
＜番組＞
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
---------------------------------
＜JR東日本＞
外部ﾘﾝｸ[aspx]:voice2.jreast.co.jp
省7
788(1): 2010/05/18(火)13:25 ID:oxLV5ya00(1/2) AAS
大都市圏と新幹線の収入でローカル線を維持するのが国鉄の内部補助
大都市圏や新幹線の利用者が搾取対象
(産業には民業圧迫になるため手が出せなかった)
沿線開発とエキナカで運輸業を維持するのが私鉄の内部補助
搾取対象は営業エリアの利用者・住民のみならず産業にまで及ぶ
地域によっては街づくりからそれが前提になっている。
利用者が少子化で減る以上、今まで手をつけ(られ)なかった
産業からも搾取する必要がある。
789(1): 2010/05/18(火)23:42 ID:oxLV5ya00(2/2) AAS
束や倒壊がJAL化すれば面白そうだな
790: 2010/05/28(金)13:56 ID:9J86UzCQ0(1) AAS
>>788
エキナカは郊外に客を取られた駅前商店街の息の根を止めるｗ
791: 2010/07/02(金)09:24 ID:h4mgf+n40(1) AAS
>>789
新幹線は田舎の駅も止まるが都会の駅にも止まるから、
飛行機の会社とは違う。
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