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羽越線脱線事故も規制緩和の悲劇 (76ﾚｽ)
羽越線脱線事故も規制緩和の悲劇 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/
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25: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2006/01/24(火) 16:53:07 ID:VNBOUUcS0 >>1 中核派が同じようなこといってます ttp://www.zenshin.org/f_zenshin/f_back_no06/f2230sm.htm#a1_2 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/25
26: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2006/02/16(木) 12:23:39 ID:s7upe+Dk0 天災ってこた無いだろ たとえ同じ強さの風が吹いても 標準軌ならコケなかったかも知れないんだから http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/26
27: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2006/02/16(木) 19:26:01 ID:OAqPN9c20 >>26 それを言っちゃったら世の中に天災なる現象は存在しないことになるぞ。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/27
28: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2006/02/16(木) 19:27:00 ID:dAEavhj70 >>26 結局、人災であることを主張するための いいわけは標準軌ですか？ しかも、「かも」ですか？ あなたにかかったら、 この世の災害は全て人災だと言い出しそうですね。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/28
29: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2006/02/17(金) 19:46:25 ID:RhukwHCN0 >>26のような香具師に 「超バカの壁」を一読することをお勧めする。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/29
30: [sage] 2006/06/18(日) 17:18:07 ID:9bkANhw40 テスト http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/30
31: [sage] 2006/06/18(日) 17:18:45 ID:9bkANhw40 てすと http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/31
32: [sage] 2006/06/18(日) 17:52:57 ID:9bkANhw40 てすと http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/32
33: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2006/06/23(金) 22:16:12 ID:UySHPFDO0 >>1も>>26も似非社会派鉄ヲタで糞で死すべき http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/33
34: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2006/07/29(土) 22:15:16 ID:AiOarzoY0 官庁関係の職員が、民間企業に天下りしている事と全く同じ！ JRは民営化されているが、国鉄時代の「慣例」が残っているのだろう！ 「安全を第一に考える企業風土？」、そんなもの出来ないないよ！ 全ての悪事をぶち壊して、可能になるんでは？ 小泉首相、尊敬します。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/34
35: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2006/07/29(土) 22:17:51 ID:AiOarzoY0 営利第一で、列車事故の補償に誠意がないのでは？ 子会社に天下るなんて・・・ http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/35
36: うぐぅタンσ(・� [・*)[あゆ] 2006/08/11(金) 01:54:10 ID:XwMrl+P30 うぐたま＾＾ http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/36
37: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2006/09/20(水) 16:34:12 ID:ONCPYCc70 >>1 …… ああ、これも小泉失政のツケか??。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/37
38: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2006/12/26(火) 00:18:28 ID:fP4gQpuy0 羽越線事故一年に思う。 投稿者：830 投稿日：12月25日(月)19時34分41秒 p6099-ipad13hiraide.tochigi.ocn.ne.jp 引用 創価学会員デージンが国土交通省の 役人やると こういった 原因の解からない 不思議な事故が起きるのです。 そうです。 創価学会がすべて悪いのです。 とにかく原因が 今でもわからない。 諸天が 見放すのです。池田の200の勲章 に 力が あるなら 何で このような 事故が起きるのでしょうか。全部池田が 悪いのです。 簡単な事です。創価学会がわるいのです。メダルなんか何の役にも 立たないのです。 すべて 毛だセンセのせいです。創価学会がわるいのです。勲章 なんかも 全然 役に立ちませんでした。邪法である プリント本尊のせいなのです。 原因は ひとつしかありません。ニセ本尊プリント本尊ばらまきに原因があったのです。 この責任者は池田センセですから 池田が一番の悪人なのです。一番悪いのは池田です それに職業幹部です。池田の出鱈目知っていて邪法垂れ流しにさせた職業幹部も責任が あります。 因果のうえから 池田と職業幹部は裁かれます。過酷なほどに裁かれます 池田創価学会を放置し続けると来年も 三災七難が競い起こると『立正安国論』に書いて ある通りです。池田が一番悪いのです。最悪の人間です。人類史上最悪の悪人です。 しかし彼を責めても問題解決は有りません。創価学会員を一人でも多く正法に帰依させる 事しか方法はありません。それが出来るのは法華講しかこの地球上には 居りません。 日蓮大聖人の本懐たる御戒壇様しか転換できる法はないのです http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/38
39: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2006/12/26(火) 00:57:50 ID:D+WhvY870 >安全判断する教育訓練が行われていれば、 犠牲者を出すことはなかったのではないか。 こんなこと言ってないと思うけどな。マスコミが叩かれるの 恐れてあたかも遺族が言ったかのようにしてるだけだと思う。 結論から言うと教育とかのレベルじゃない。現在の技術で 天災を完全に防ぐことなどできやしない。実際九州地方で時速0km/hでも 同系列の車両が台風でもって脱線した。幸いケガ人程度で済んだがな。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/39
40: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2007/02/21(水) 09:10:10 ID:MMI+rX2vO >>8?>>16、>>19 日本の本土は1067mm 日本の植民地は1435mm て、コトは山形新幹線と秋田新幹線沿線地域は“植民地”でアリ、沿線住民は“土人”というワケだな。（爆 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/40
41: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2007/03/14(水) 17:37:33 ID:ofEZ5eeKO >>40 新幹線忘れんな http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/41
42: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2007/03/22(木) 16:58:55 ID:HBPNpZwZO 保線 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/42
43: 虚構世界内存在 [] 2007/04/12(木) 05:01:38 ID:fLylAIek0 自由競争を言い立てるならば、すべての規約を廃止せよ。 殺人の発生も自由な競争に含まれ得る。 最初に自由という語を安易なし方で使用し始めたのはそっちであるにもかかわらず、わたしが安易な仕方で使用した途端に自由という語に敏感になるのであれば、 いったん経済活動を停止して自由という概念について各自で徹底的に考え、その後に議論することにしよう。 規制緩和を言い立てるならば、あらゆる規制を緩和せよ。 殺人の規制を緩和し、経済活動に殺人を組み込むのである。 http://www.google.com/search?q=%22%E8%99%9A%E6%A7%8B%E4%B8%96%E7%95%8C+%E5%86%86%E3%81%AE%E7%B4%8B%E7%AB%A0%22&sourceid=ie7&rls=com.microsoft:en-US&ie=utf8&oe=utf8 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/43
44: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2007/04/28(土) 13:19:21 ID:ci8g5BmP0 http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-151 http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351 尼崎脱線事故の現場でハッキリしているのは http://www.yomiuri.co.jp/features/dassen/200505/da20050506_41.htm １．運転士はブレーキをかけている。ブレーキレバーは最大になっている。 ２．しかしレール上にブレーキ痕が残っていない の２つである以上、 「運転士はブレーキをかけたが機能していない」 という事が結論であり、これはＳＰＳによるマイクロ波照射の症状とも 一致する。その一方で、 ３．ＪＲ西日本は「死人に口なし」で一方的に運転士の過失にしている という状態は不自然である。ＪＲ西日本は 「ブレーキの予期せぬ故障」 の可能性を全く考えようとせずに一方的に運転士の過失責任にし、当該運転士が如何にいい加減な運転士だったかを 次々と公表している。しかし、運転士の普段の勤務態度などは後でいくらでも捏造・情報操作できる。 そしてこの脱線事故は非公表になっているＳＰＳによるマイクロ波照射なら可能で、しかも 高額のＳＰＳを運用している米国空軍にはコストに見合う「戦果」をあげる動機もあった。 以上の理由により、ＪＡＬ１２３便も尼崎ＪＲ脱線事故も、双方とも ＢＣＩ（思考盗聴）技術が絡んだ破壊工作であり、実行者は米国空軍ＳＰＳ部隊であると 科学推察できる。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/44
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