[過去ﾛｸﾞ] 羽越線脱線事故も規制緩和の悲劇 (76ﾚｽ)
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30: 2006/06/18(日)17:18 ID:9bkANhw40(1/3) AAS
テスト
31: 2006/06/18(日)17:18 ID:9bkANhw40(2/3) AAS
てすと
32: 2006/06/18(日)17:52 ID:9bkANhw40(3/3) AAS
てすと
33: 2006/06/23(金)22:16 ID:UySHPFDO0(1) AAS
>>1も>>26も似非社会派鉄ヲタで糞で死すべき
34(1): 2006/07/29(土)22:15 ID:AiOarzoY0(1/2) AAS
官庁関係の職員が、民間企業に天下りしている事と全く同じ！
JRは民営化されているが、国鉄時代の「慣例」が残っているのだろう！
「安全を第一に考える企業風土？」、そんなもの出来ないないよ！
全ての悪事をぶち壊して、可能になるんでは？
小泉首相、尊敬します。
35: 2006/07/29(土)22:17 ID:AiOarzoY0(2/2) AAS
営利第一で、列車事故の補償に誠意がないのでは？
子会社に天下るなんて・・・
36: うぐぅタンσ(・� [・*)[あゆ] 2006/08/11(金)01:54 ID:XwMrl+P30(1) AAS
うぐたま＾＾
37: 2006/09/20(水)16:34 ID:ONCPYCc70(1) AAS
>>1
…… ああ、これも小泉失政のツケか??。
38: 2006/12/26(火)00:18 ID:fP4gQpuy0(1) AAS
羽越線事故一年に思う。 投稿者：830 投稿日：12月25日(月)19時34分41秒 p6099-ipad13hiraide.tochigi.ocn.ne.jp 引用
創価学会員デージンが国土交通省の 役人やると こういった 原因の解からない
不思議な事故が起きるのです。 そうです。 創価学会がすべて悪いのです。
とにかく原因が 今でもわからない。 諸天が 見放すのです。池田の200の勲章
に 力が あるなら 何で このような 事故が起きるのでしょうか。全部池田が
悪いのです。 簡単な事です。創価学会がわるいのです。メダルなんか何の役にも
立たないのです。 すべて 毛だセンセのせいです。創価学会がわるいのです。勲章
なんかも 全然 役に立ちませんでした。邪法である プリント本尊のせいなのです。
原因は ひとつしかありません。ニセ本尊プリント本尊ばらまきに原因があったのです。
この責任者は池田センセですから 池田が一番の悪人なのです。一番悪いのは池田です
省7
39: 2006/12/26(火)00:57 ID:D+WhvY870(1) AAS
>安全判断する教育訓練が行われていれば、
犠牲者を出すことはなかったのではないか。
こんなこと言ってないと思うけどな。マスコミが叩かれるの
恐れてあたかも遺族が言ったかのようにしてるだけだと思う。
結論から言うと教育とかのレベルじゃない。現在の技術で
天災を完全に防ぐことなどできやしない。実際九州地方で時速0km/hでも
同系列の車両が台風でもって脱線した。幸いケガ人程度で済んだがな。
40(1): 2007/02/21(水)09:10 ID:MMI+rX2vO携(1) AAS
>>8?>>16、>>19
日本の本土は1067mm
日本の植民地は1435mm
て、コトは山形新幹線と秋田新幹線沿線地域は“植民地”でアリ、沿線住民は“土人”というワケだな。（爆
41: 2007/03/14(水)17:37 ID:ofEZ5eeKO携(1) AAS
>>40
新幹線忘れんな
42: 2007/03/22(木)16:58 ID:HBPNpZwZO携(1) AAS
保線
43: 虚構世界内存在 2007/04/12(木)05:01 ID:fLylAIek0(1) AAS
自由競争を言い立てるならば、すべての規約を廃止せよ。
殺人の発生も自由な競争に含まれ得る。
最初に自由という語を安易なし方で使用し始めたのはそっちであるにもかかわらず、わたしが安易な仕方で使用した途端に自由という語に敏感になるのであれば、
いったん経済活動を停止して自由という概念について各自で徹底的に考え、その後に議論することにしよう。
規制緩和を言い立てるならば、あらゆる規制を緩和せよ。
殺人の規制を緩和し、経済活動に殺人を組み込むのである。
外部ﾘﾝｸ:www.google.com
44: 2007/04/28(土)13:19 ID:ci8g5BmP0(1) AAS
2chｽﾚ:news2
外部ﾘﾝｸ[cgi]:www.megabbs.com
尼崎脱線事故の現場でハッキリしているのは
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
１．運転士はブレーキをかけている。ブレーキレバーは最大になっている。
２．しかしレール上にブレーキ痕が残っていない
の２つである以上、 「運転士はブレーキをかけたが機能していない」
という事が結論であり、これはＳＰＳによるマイクロ波照射の症状とも
一致する。その一方で、
３．ＪＲ西日本は「死人に口なし」で一方的に運転士の過失にしている
省8
45: 2007/05/04(金)10:44 ID:rvWoDM9v0(1) AAS
JR西日本は、本来、事故そのものには全く責任がない以上
尼崎脱線被害者に死亡賠償金を払う必要がない。
ＪＲ西日本が損害賠償金を払う根拠がない。
一銭も払う必要はない。
払う必要があるのは米国大使館である。
被害者はそちらと交渉すべきだ。ＪＲ西日本には責任はない。
2chｽﾚ:news2
■
省6
46: 2007/08/04(土)23:19 ID:3PtHZOFU0(1) AAS
age
47(2): 2007/08/05(日)12:43 ID:IAc6cAqLO携(1) AAS
JRにはもう怖くて乗れない
48: 2007/12/29(土)17:08 ID:S8F170w6O携(1) AAS
じゃ乗らなくてもいいよ。
あんた１人乗らなくても何の影響もないから。
49(1): 2007/12/31(月)15:31 ID:b+g4peuA0(1) AAS
>>47
事故がおきたから言っているのなら、単に調子がいいだけだぞ！
>>34
しかし今の状況をみると、一方的にJRが不利な安全対策のような気がするな。
駆け込みによる遅延が減ったわけでもあるまいし・・・
今までのツケが単に回ってきただけ。まったく、何を考えてんだ？
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