[過去ﾛｸﾞ] 京王線の複々線・高架線化の是非 (1001ﾚｽ)
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617: 2008/07/13(日)21:41 ID:IF8Vkt3d0(1) AAS
京王線新宿駅の容量の問題が解決できたりして。お互いで新宿と渋谷をターミナルにできるしねえ
618: 2008/07/14(月)01:49 ID:gKc/V9Gn0(1) AAS
永山・多摩センターが最寄りの俺にとっては、組んでも組まなくても同じ。ﾀﾞﾄｵﾓｳ.
619: 2008/07/14(月)22:38 ID:ib0h6WbO0(1) AAS
小田急の株価が京王の１・５倍になれば、京王を買収できる。
620: 2008/07/14(月)23:25 ID:kscZ0bi5O携(1) AAS
買収発表すれば株価暴落は必至
621(1): 2008/07/19(土)19:16 ID:UeEmk4Oy0(1) AAS
東急の武蔵小杉元住吉間の地平（踏切あり）と直上高架の複々線が
許されるのだから、京王も買収のできないところは
同じ方式でできるんじゃないか。
622: 2008/07/20(日)12:11 ID:dUoFBKUK0(1) AAS
>>621
東急のは単なる線増（複々線化）事業じゃね？
お題目に「連続立体化」を謳っておきながら踏み切り残すか？
623: 2008/07/21(月)21:17 ID:xQPxbMyw0(1) AAS
笹塚ーー調布間の複々線化ができないのは日本の病理だ
624(1): 2008/07/22(火)23:21 ID:3mCDhx6T0(1) AAS
先に直情高架で線増しして、次に東京都の金で地上線の立体化すれば
いいんじゃね。
625: 2008/07/23(水)00:39 ID:WZJnNbjb0(1) AAS
平日下りに明大前〜調布で6本に抜かれる各停があるじゃない。多摩動物公園
行きの急行が走る時間帯。あれって、現行設備だと、どうしようもないのか？
626(1): 2008/07/23(水)16:00 ID:Hf0IIbhn0(1) AAS
>>624
直上高架が完成した時点で都は連続立体化完了と見なして手を引くよ。
あとは「複々線？ やりたきゃ京王が自分の金で勝手にやれば〜？」という最悪のシナリオ。
少しは過去ログ読もうよ・・・。
627: 2008/07/23(水)20:33 ID:R+3HL1Gz0(1/2) AAS
明大前の所は井の頭通りに埋まっている水道管を考えると高架で越えるしかない。
複々線にした場合は高架で４線分の敷地が必要なわけだから、やっぱり複々線化は無理だと思うよ。
628: 2008/07/23(水)20:34 ID:SbIX5KBi0(1/2) AAS
線路を２階建てにすれば複々線になります
629(1): 2008/07/23(水)22:15 ID:R+3HL1Gz0(2/2) AAS
あんな住宅街で２階建て高架？無理無理。
630: 2008/07/23(水)22:19 ID:SbIX5KBi0(2/2) AAS
>>629
何故無理と決めてかかるのかね？
騒音を低減する方法は色々とある
ま、地下に埋めるのが一番ではあるけど
コストはともかく利便性がね
631: 2008/07/24(木)03:06 ID:Dy2+1b9N0(1) AAS
だって周辺住民がOKするわけないよ。
世田谷代田や下北沢の例を見れば分かるじゃないか。
高架しかないとすれば、あとは側道と日照権の問題だろうし。
632: 2008/07/24(木)03:30 ID:OU/RD8ta0(1/2) AAS
さて、裁判すればどうなるか分からんよ
地裁レベルでは負けると思うけどね
633(1): 2008/07/24(木)22:25 ID:iYDeHX//0(1) AAS
その前に猛烈な住民運動や座り込みでにっちもさっちも
いかないだろう工事が。
634(1): 2008/07/24(木)23:01 ID:OU/RD8ta0(2/2) AAS
>>633
そんなもん断固警察を使って排除すべきです
というか今までが生ぬるすぎたんだとおもいますよ
ただし計画策定時における話し合いはしっかりやることが必須ですけどね
かといって身勝手な主張に妥協することはあってはならないです
合理的論理的に詰めていって原案を作り上げ、それに「情」のようなものを幾らか織り込む
そんな風になればいいと常々おもいますが、ま、無理か。
635(1): 2008/07/25(金)02:30 ID:067d86fvO携(1) AAS
>>634
支那じゃあるまいし
636(2): 2008/07/25(金)16:46 ID:wjUx0HKX0(1) AAS
自らの保身と利益のために通勤客に耐え難い苦痛を与えている経営者に、
深い憤りを感じます。
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